Разумните колекционери знаят, че каросерията е най-скъпата част на автомобила и търсят само здрави коли, които нямат нужда от боя. А по-неразумните като мене (или по-нямащите пари) се разправят с гробници.
И такааа. Качествените материали са ключови за успешната реставрация.
При преобразувателите на ръжда Вюрт с техния органичен комплекс дават отлични резултати. Изпробвал съм го многократно и аз на моите коли, и други колеги.
1л разфасовка стига за обработка на цялата каросервия. Повтарям - да свалиш покритията до голо и да намажеш. Разбира се, работи се в отделно съдче. От големият "буркан" само се отсипва.
За локална обработка 100г. ще стигнат и ще хартиса.
Аз 1л го купих за 82 лв 2013г. от централата на Вюрт в Бизнес парка. И си струва всяка стотинка.
Реставрация с калпави материали е гаранция за бедствие. Играл съм го и това.
Ама нямам пари. Тогава отложи, докато изкараш, не съсипвай колата.
Ще споделя скромния си опит:
Някога като ученик 11 за 12 клас, преди да взема книжка, взех пари от мама и почнах да се уча. По трудния начин. В сервиза при чичо Любо, лека му пръст, и при бай Стефан. Стефан ми смени калнаиците, аз отговарях за антикорозионната защита. Намазах колата с български ръждопреобразувател, български грунд червен, български емайллак на Бодиколор (боядиса ми я един не лош майстор в гараж) и я обработих с черно Боди отдолу. Цялостното боядисване с материалите и труда излезе малко под 500 лева. Помня, че за труд дадох на бояджията 250 лева, а боята беше по 15 лева кутията (2002г.) Сега да излезе тотал 1000 с това качество. Колата беше перфектно лъскава, полирана, като нова... Но не за дълго. След 3 месеца тръгна ръжда по заварките, след две години си мажех с четката тук-таме и така... Боята (съвсем логично) почна да матира и на 3-тата година си я полирах на ръка.
След 12г. повторих процеса. Вече от позицията на автомобилен инженер и с някоя и друга година (май вече станаха двуцифрено количество години) опит в сервизирането.
Ръждопреобразувател Вюрт. Скъпите китове. Грунд Глазурит киселинния. 3М по шевовете. Боя - база + керамичен лак на Глазурит. БМВ консервант за кухините. Не помня какво е под пода - 3М или от сорта. Печене в камера на слоевете покрития. По купето няма точка да не е обработена или боядисана. Цена - около 4000 лева тотал. Много пари, д**ба!
След 2г. по колата няма точка ръжда, ако и да е от калпава руска (и съветска) ламарина, която ръждясва само да я покажеш на въздуха.
Колкото и да е гаражна, пак е карана (около 10000км), мита многократно, валяло я е дъжд и т.н.
Изглежда, все едно вчера е излязла от бояджийно.
Ааа, начи си е струвало?
Сега пак ми предстои да боядисвам кола. Дали да я направя по горублянски за 1200 лева с материалите, или както трябва?!
И да - аз няма да си боядисвам колата сам, а ще я дам на професионалист. Това е другата класическа грешка и много си личи после. Без опит и професионални условия (машини, камера)... Няма как да стане. Просто няма.
Естествено, като я удари градушка, или я блъсна, ще ме боли много повече със скъпа боя. Не е ли най-добре да взема боя за огради 3 в 1 и с мечето пред блока? Или не беше така? Я пак отначало...
ПП: За поправки на дупки по купето в домашни условия препоръчвам сиво Боди. Мацаш на дебело, запълваш дупката и после леко затъркваш с шкурка като изсъхне. Пълни по-лесно от влакнест кит. Отгоре мацаш боя, ако и да е малко грапаво. Като я направех лятото, караше до пролетта докато зейне пак. От 5 метра почти не си личеше... А па ако сложиш малко бинт, става железно.
Тема: Антикорозионна защита (Прочетена 324516 пъти)