Преди повече от четвърт век, през летата на 1994 и 1995 години, когато като студент работих по-активно, имах задължението, но и удоволствието, да карам по-редовно тогава като служебна кола- един почти нов 1992 год. производство Рейннж Ровър Класик, с къса база боди с 4 врати, с 3.9 литра осмак инжекция мотор, и с 5 ръчни скорости кутия.
Цветовата му комбинация бе отн. скучна- мишосив металик, със сива кожа вътре, но пък, каква кола бе само, адски ми харесваше.
Конкретния мой служебно ползван екземпляр тогава, въпреки че бе почти нов на пробег, и с нови гуми, имаше 2-3 леки конструктивни недостатъци, които тогава забелязах, въпреки тогавашния ми несравнимо по-малък опит с всякакви коли и джипки, от спрямо сега.
Рейнджа напр. возеше много хубаво, но покрай това имаше и доста меки сетинги на стандартното му пружинено окачване, и бая се накланяше в завои /на Рейндж Класик има и окачване с възд. възглавници, но то е слагано само на удължените 4.2 литрови ЛСЕ версии/.
Освен това, този конкретен Рейндж, доколкото го помня, нямаше АВС спирачки /или пък АВС-блока не работеше/, и при рязко спиране, дори и на сухо, блокираха предните, така или иначе не особено широки, серийни Мишелин Х гуми.
Като вече доста по-незначителен недостатък бих отбелязал, и че ускорението на 3.9 литра мотора с 185 коня мощност, бе добро за масата на колата, но не можеше да се сравнява с динамиката на сегашните хай-енд джипки с по 300-400-500 коня мощност.
Поради всичко това предвид, и тогава на пазара в Англия имаше фирми, които преработваха окачването и моторите на Рейндж Класик, но техните коли бяха много скъпи, дори и на старо.
В аспекта на тези тогавашни английски къстъм преработки, ето тест на един чудесен подобен, но сега правен екземпляр, от фирмата Кингсли.
С цената му от почти 170000 Паунда, на мен ми се вижда неоправдано скъп за просто реставриран и меко преработен Рейндж /като най-сериозна преработка ми се вижда слагането на арм. табло от Дискавъри 2, заради фитингите на еърбег волана, и други неща/.
Но за таргет групата на английските едри буржоа и земеделска аристокрация, както за флуидни с наличности лондонски контета, ще да е добра покупка.
Въобще, приказен Рейндж, и най-вече, понеже нищо не му е пипано по външната форма и оптика.
Ето тук и техн. данни на стандартните късни Рейндж Ровъри от 1 Ген, с 3.9 литра осмаци мотори, правени в периода от 1991 до 1994 години.
https://www.auto-data.net/en/land-rover-range-rover-i-3.9-v8-188hp-5215
Тема: Историята на Ровър (Прочетена 3001 пъти)