Време беше и на тази знаменита фирма да и направим отделна тема, и мисля за първи пост да постна това видео на този доста рядък и отн. нетрадиционен Лотус.
А именно- първия опит на фирмата да направи луксозен 2 плюс 2 модел, който се казва- Елан Плюс 2.
Преди много години, през 1995 год, по абс. случайност, имах възможността да видя на живо и да се повозя на точно тази върхова версия, тук тествана в клипа- еС-130.
Колата беше на един англичанин, дето искаше да наеме тогава все още държавното казино в кк. Албена, и за това дойде в курорта още през пролетта, да се мъчи да си се договаря преди началото на сезона.
Та, тоя мераклия за бързи кинти дойде с такава отн. нетрадиционна кола /хем стара, хем смешна за повечето странични наблюдатели, особено за тогава по-вървежните мадами
/, за опитващ се да бъде играч в хазартния бизнес.
И, понеже си му беше на онзи ежедневна островна кола, Елана си бе естествено, с десен волан.
Всъщност може и да има купета Елан еС с леви волани, правени за експорт, но неговата си бе английска версия.
Аз тогава още млад студент, летата бях служител в администрацията на комплекса в онзи период.
И, донякъде служебно се запознах с него, не че експлоатацията на казиното там, много ме касаеше по професионално направление и назначение. ))
Съответно, поприказвахме си и за коли, и кандидат-арендатора ме повози на този наистина тесничък Лотус по алеите на курорта, а и до Балчик.
Въпреки че този Елан Плюс е по-тежък от роадстера Елан, и е уж 4-местен, всъщност все още това е една от най-бързите атмосферни 1.6 литрови коли, на които съм се возил.
Със сигурност ми изглеждаше доста по-бърз на ускорение от екс-Алфата ми Спидер 1.6, която придобих малко по-късно, година-две след това возене в Лотуса.
Номинално са му давали 130 коня по тогавашното САЕ мощност на тази версия с голямо-клапановата глава, но не знам това колко по ДИН би кореспондирало сега.
Определено беше по-бърза кола от Алфичката, може би и заради по-ниската маса на Лотуса.
По-късно минаха сигурно още 10-15 години време, докато успея да покарам и се повозя на разни други Лотуси, сред които- Есприт Турбо СЕ, Есприт Турбо еС4, и разни модерни Елиси.
Като цяло всичките Лотуси, които съм пробвал, са супер интересни и динамични коли.
Но специално сегашната тая модерна от последните 20 години цяла плеяда от Елиси, Евори, и прочее, са ми адски некомфортни за возене, както и за качване и слизане, покрай силно изразените им дебели и високи странични прагове под вратите.
Но пък от друга страна, каква прецизност дават на каране и на поведение на път, не е за вярване, направо са нереално добри в това отношение, всичките тия модерни Лотус продукти.
Гледайте го видеото, доста е интересно.
Тема: Историята на Лотус (Прочетена 4218 пъти)