Сега загрявам че макар и двата мотора да са с един и същ кодово име М130, този с механичната ГНП има и разлика в главата (не само смукателния колектор) защото мисля че тези дюзи пръскат вътре в цилиндъра, демек директ инжекшън.
Да, и при двата 2.5 литрови инжекцион мотори, гнездата за дюзите и на мех. инжекцион, и на Д-Жетроника, са директно в цил. глави.
Но от друга страна, не, никоя от двете системи тук не пръска директно в цилиндрите, както е при пеперудата 300 СЛ в198 например.
И при механичната инжекция 250 е СЕ дюзите, и електрическите дюзи на Д-жетроника на 250 Е/ЦЕ се забождат директно в цил. глава, отгоре на главата над отворите за смук. колектор, но не пръскат вътре в горивните камери директно.
По тази причина, директна замяна само на смук. колектор от карб 250 към мех. инжекцион колектор или Д-Жетроник колектор не е възможна, трябва да се смени и цил. глава.
Ерго, ако искаш да присаждаш смук. колектор примерно от Д-Жетроник /при него модерни дюзи ще паснат супер лесно, ще ти трябва и неговата цил. глава.
Ето при мех. инжекции 2.5 литра, как е точно смук. колектор, и инжекторите над него.
Тема: 1972 Mercedes Benz 250C на Божката (Прочетена 8648 пъти)