Автор Тема: 1972 Mercedes Benz 250C на Божката  (Прочетена 11996 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Ноември 13, 2022, 22:41:17
Отговор #60

Неактивен Bogi

  • Публикации: 744
  • Роден в Дупница, тираджия в Америка понастоящем.
    • Bogi Maramski's garage
Днес си инсталирах оборотомер, и новия резултат е 3400 оборота при 100 кмч по GPS-а на сматфона (скоростомера не ми работи)



това според мойте изчисления прави рейшото на дифа 4.07
немец мръсен, бандит магистрален ...

Ноември 14, 2022, 08:20:01
Отговор #61

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1168
Днес си инсталирах оборотомер, и новия резултат е 3400 оборота при 100 кмч по GPS-а на сматфона (скоростомера не ми работи)
това според мойте изчисления прави рейшото на дифа 4.07

Боги, 3.92 е по заводски данни отношението на дифа на Мерца ти. Възможно е оборотомера да "лъже" с едни 100-200 оборота. Аз ползвам ето този калкулатор https://www.tremec.com/calculadora.php и за гуми 175/80/14, директна четвърта на автомата и 3.92 диф на 3400 оборота се движиш със 103 км/ч. Много, много близо до това, което мериш.
Същият твоя модел със същия диф 3.92 и с 5 степепенна ръчна кутия на 5та предавка (която има отношение 0.875) при 3400 оборота се движи с 118 км/ч (т.е. с едни 15 км/ч отгоре), а със 100км/ч се движиш при 2850 оборота. Според мен ръчната кутия е сметната доста добре и дава много добър компромис между динамика и икономия/разтоварване на мотора. 
 

Ноември 14, 2022, 08:42:16
Отговор #62

Неактивен USfan

  • Публикации: 10753
Боги, 3.92 е по заводски данни отношението на дифа на Мерца ти. Възможно е оборотомера да "лъже" с едни 100-200 оборота. Аз ползвам ето този калкулатор https://www.tremec.com/calculadora.php и за гуми 175/80/14, директна четвърта на автомата и 3.92 диф на 3400 оборота се движиш със 103 км/ч. Много, много близо до това, което мериш.

Същият твоя модел със същия диф 3.92 и с 5 степепенна ръчна кутия на 5та предавка (която има отношение 0.875) при 3400 оборота се движи с 118 км/ч (т.е. с едни 15 км/ч отгоре), а със 100км/ч се движиш при 2850 оборота. Според мен ръчната кутия е сметната доста добре и дава много добър компромис между динамика и икономия/разтоварване на мотора.

Е, то сравнението специално с 5-степенната ръчна кутия може да го броим за чисто академично, понеже при 6 цил. табакери в114 тя е била специална опция, изкл. рядко поръчвана, и е сега почти невъзможно да се намери заводско поставена на тия Мерцедеси от среден клас, дори и при купетата им.
Отн. по често е поръчвана и слагана на Пагодите в113 250 СЛ и 280 СЛ, но и там е екстремно рядко да се намери заводски екземпляр с тази кутия.
Например при тия СЛ в113 има само и единствено 161 бройки доставени с тази кутия с 5 скорости, от почти 50000 броя правени Пагоди.

https://www.youngtimervision.ch/fahrzeug/mercedes-benz-280-sl-pagode-5-gang-w113/

По късно разбира се, при Японките в123, и особено след 1980 год, е слагана по-масово.

Иначе да, и моя бивш 1969 250 ЦЕ в114, с неговия автоматик скорости, ми поддържаше отн. високи обороти при всяка предавка на автомата, не само при директната 4-та.

Ноември 14, 2022, 16:32:54
Отговор #63

Неактивен Bogi

  • Публикации: 744
  • Роден в Дупница, тираджия в Америка понастоящем.
    • Bogi Maramski's garage
Ясна е работата, изясни ми се де. И ще работя в посока да мина на 2.65 от SL първите години на производство.

Два големи проблема ми остават за решаване, чистачката от към пасажера не се движи, и вентилатора на парното не тръгва вече, след като веднъж излезе малко пушек през спикъра на таблото.

Мисля че цялото табло трябва да се сваля, а за целта се сваля и предния джам.

Приятен ден !!
« Последна редакция: Ноември 14, 2022, 16:42:34 от Bogi »
немец мръсен, бандит магистрален ...

Ноември 15, 2022, 06:48:00
Отговор #64

Неактивен rosen sn

  • Публикации: 468
 Боги , на 123 съм свалял и качвал таблото поне 5 пъти , не мисля,  че при 114/115 ще е много по различно
 Провери добре , преди да правиш там каквото и да е ,щото сваляне на предно стъкло,  на 50 годишна кола си е малко или много голямо приключение,  и най малкото после си търсиш поне ново уплътнение,  не дай си боже и друго стъкло,   :(

Ноември 20, 2022, 17:20:25
Отговор #65

Неактивен Bogi

  • Публикации: 744
  • Роден в Дупница, тираджия в Америка понастоящем.
    • Bogi Maramski's garage
Благодаря за отговора.
Да мисля да се подготвя с нови уплътнения на предно / задно стъкло, заради биядисването и тогава и таблото трябва да играе.
Уплътнението на багажника също ми трябва но било различно от седан колите, предполагам по дълго. И съответно за седан цената е $40 а за купето искат $200.

Някой знае ли колко струва нова гума за пода на багажинка от Истамбул ?

Благодаря
немец мръсен, бандит магистрален ...

Февруари 18, 2023, 03:13:42
Отговор #66

Неактивен Bogi

  • Публикации: 744
  • Роден в Дупница, тираджия в Америка понастоящем.
    • Bogi Maramski's garage
Чак сега разбирам че двувратата w114 има по нисък таван от четиривратата.
Чудех се какво я прави да изглежда по добре от другата.
Един вид "чопната" е.

Мисля че няма подобно нещо при други модели мерцедес ?
« Последна редакция: Февруари 18, 2023, 03:24:44 от Bogi »
немец мръсен, бандит магистрален ...

Февруари 18, 2023, 10:37:31
Отговор #67

Неактивен USfan

  • Публикации: 10753
Чак сега разбирам че двувратата w114 има по нисък таван от четиривратата.
Чудех се какво я прави да изглежда по добре от другата.
Един вид "чопната" е.
Мисля че няма подобно нещо при други модели мерцедес ?

Напротив, заводското чопване е популярна практика при Бенц-фирмата, и а при всякакви други купе-бодита производители.
Например при купетата с 4 врати на фирмата Ровър от 60-те и 70-те години, при версията Купе на Р5, най се вижда това снижаване, спрямо Р5 седана.

Така е и с височината при наследниците купета с123 и с124.
Освен моя в114 съм имал преди години и по една бройка от наследниците му купета, правени на база 123 и 124 седаните.

По трудния начин разбрах тия разлики, като преди повече от 25 години, в една зимна нощ с много сняг бях си оставил 280Ц купе японката на улицата.
И тая баш нощ, успяха да ми откраднат :)) предното стъкло на това с123 купе.
Та като трябваше да поръчвам ново, тогава и разбрах, че и предните стъкла на с123 и с124 са различни от на седаните и комбитата, освен и страничните и задните стъкла, като една от причините за тия разлики беше височината на покрива.

А на с123 и с124, покрива освен че е по-нисък, е и по-тесен в горната му част, от спрямо на седаните, което и прави и другата значима разлика във формата и размерите, специално при предното и задното стъкла.

Февруари 19, 2023, 00:20:03
Отговор #68

Неактивен fokke

  • Публикации: 1061
    • fokkerc.com
Напротив, заводското чопване е популярна практика при Бенц-фирмата, и а при всякакви други купе-бодита производители.
Например при купетата с 4 врати на фирмата Ровър от 60-те и 70-те години, при версията Купе на Р5, най се вижда това снижаване, спрямо Р5 седана.

Така е и с височината при наследниците купета с123 и с124.
Освен моя в114 съм имал преди години и по една бройка от наследниците му купета, правени на база 123 и 124 седаните.

По трудния начин разбрах тия разлики, като преди повече от 25 години, в една зимна нощ с много сняг бях си оставил 280Ц купе японката на улицата.
И тая баш нощ, успяха да ми откраднат :)) предното стъкло на това с123 купе.
Та като трябваше да поръчвам ново, тогава и разбрах, че и предните стъкла на с123 и с124 са различни от на седаните и комбитата, освен и страничните и задните стъкла, като една от причините за тия разлики беше височината на покрива.

А на с123 и с124, покрива освен че е по-нисък, е и по-тесен в горната му част, от спрямо на седаните, което и прави и другата значима разлика във формата и размерите, специално при предното и задното стъкла.

Ха, много интереса информация за нивото на тавана на 124 купе , благодаря за информацията ! 

Февруари 19, 2023, 03:33:51
Отговор #69

Неактивен Bogi

  • Публикации: 744
  • Роден в Дупница, тираджия в Америка понастоящем.
    • Bogi Maramski's garage
А какво е положението при w126 w140 ?
немец мръсен, бандит магистрален ...