Peugeot 205 GTI '84 по мой вкус

[DMC]

Минаха повече от 12 години от както си купих първата кола в живота ми, именно Пежо 205 ГТИ. Тогава я купих случайно. Исках да си купя ЛАда 1500, но с тогавашния ми бюджет от 800лв не можах да намеря нищо в движение. А и изобщо не бях запален автомобилен фен тогава, просто исках кола, с която да мога да се движа, да ида за риба, да се прибера по време на изпитната сесия в Габрово и т.н. Та, тогава го взех това Пежо точно за 800лв и се заразих с този автомобилен вирус, който и до днес не ме пуска.

Минаха 3-4 Пежа 205 през ръцете ми за това време. Продадох някои от тях, всичко това в търсене на правилната бройка. И я намерих. Собственост на наскоро починал възрастен човек, бракувана за да не генерира данъци и пусната в продажба за 500лв от наследниците му през 2015та година. Взех я без да му мисля. Купето се оказа прекрасно  - без удари, без ръжди! Колата е от първата година на производство и е с желания от мен стъклен шибидах, бял цвят,  спортно ниско окачване и газови Bilstein амортисьори. Абе просто си беше моята кола това!
Имаше огромна газова бутилка в багажника и не работеше на бензин изобщо. Дебитомерът , който беше на нея беше от БМВ Е12 528 (какво съвпадение?), всички дюзи и горивната помпа бяха запекли от полимеризирал с времето бензин. Киснене, ултразвуци, какво ли не пробвах - така и не тръгнаха. Смених помпата, сложих дюзи от БМВ Е30 М40Б18 и колата запали. Даже даже доста добра компресия. Моторът и скоростите се оказаха в добро здраве. Съединителят беше зле, също и полуоските.
Планът ми беше да я вкарам в движение, да оправя най-важните неща по механиката, да мине технотест и да я регистрирам. След това щях да мисля кога и как да я правя.
Ето малко снимки от началото през 2015та:








Нямам много снимки от този период, но накратко ще кажа, че ревизирах профилактично задния мост, смених спирачните маркучи и апаратите отпред, махнах газовата бутилка и минах технотест.
След това я регистрирах и я покарах 1000-2000км. Последно колата беше карана 2007ма година , а кога е сменяно масло и ангренаж не знам. Но реших, че няма да я обслужвам, защото така или иначе имам други намерения за двигателя и не ми се наливаха излишно пари, пък било то и 100лв за едно масло и ангренажен ремък. След известно време я прибрах в гараж и я оставих да "спи" там докато ми дойде музата.


Следва продължение.

[DMC]

5 години след като взех колата най-накрая намерих време и сили (и пари) да я подхвана. Идеята ми беше пребоядисване на купето, ревизия на окачването, смяна на съединител и сглобяване на нов 1.9 литров двигател, запазвайки скорости и полуоси от 1.6. Такава беше конфигурацията на предишната ми 205 и бях много доволен.
През Май 2020та започна разглобяването и подготовката за боя:

[DMC]

По купето нямаше никъде ръжди, пребоядисахме я само външно + коша. Всички панели са нейните, нищо не сменихме.

[DMC]

Докато купето беше при бояджийното използвах времето да подготвя мотора.
Оригиналният 1.6 мотор не беше в лошо здраве, но аз исках да си направя 1.9 двигател, затова го прибрах оригиналния да си стои така цял на село.
Имах няколко блока от 1.6/1.9 , избрах единия от тях, но слагайки коляновия вал се оказа, че тунелът е малко крив. На другия блок не му намерих пък петите на лагерите, така че тия двата директно отидоха на вторнични. Третият блок, който имах се оказа хубав. От двата 1.9 колянови вала избрах по-хубавия, измерих го, минах го на 1ви ремонт. Следваше да избера бутала. Бях събрал 3 различни комплекта бутала с различна степен на сгъстяване.

Плоските са от 1.9 105 коня мотор с код DFZ:



Следващите са са от Citroen BX 19GT 105 коня с код на мотора 159A :



А тези за от 1.9 122 коня DKZ двигател:



Степента на сгъстяване с плоските наближава 11:1. Правил съм такъв сетъп, но е доста капризно на гориво. Тогава карах само на газ и беше окей.
Степента на сгъстяване с най-вдлъбнатите бутала (оригиналния ДКЗ 1.9 122 коня двигател) е 9.2:1. С такива бутала бях направил предишното си 205 и ми харесваше как върви.



Реших обаче да мина на средния вариант с буталата от 159А мотора. Не знам точно колко е степента на сгъстяване с тях, но предполагам някъде малко над 10 към 1.

Ризите бяха поизносени, купих комплект нови тъй като и без това бяха на много добра цена.
Главата е от DKZ двигател изцяло ревизирана, а разпределителният вал е от D6B двигател.

[DMC]

Маслената помпа се оказа поизносена, от 4 бройки избрахме една отлична и сложихме нея. Оказа се, че има няколко различни вариации на зъбните колела на маслената помпа, зъбно колело на кол. вал и съответно различна дължина на веригата. Като освен това има и няколко различни по дебелини подложни Г_образни планки между блока и помпата, с които се обира хлабината на веригата. Честно казано не знам коя от какъв мотор беше, но успяхме да изкомбинираме детайлите така, че да пасне всичко. Но все пак нека се знае, че има разлики между маслените помпи и оборотите, с които се въртят при различните XU 1.6-1.9 двигатели




[url=https://pichost.name/image/jB7TL]


Ето я и главата:
[/url]

[DMC]

Приготвих и картера и събрахме мотора:














Предишната си 205 я карах с 4-2-1 изпускател и много ми допадаше. Успях да си намеря и 4-2-1 Gutmann и за тази 205 :

[DMC]

Разпределителните валове на тези XU двигатели се разпознават по маркировката между гърбиците. Ето една полезна таблица, която дава описание кой вал какъв е:

[DMC]

Профилактично ревизирах и спирачната помпа:

[DMC]

Инжекторите са от 1.9 GTi и са минати на ултразвук профилактично. Изчистих и освежих рейката + регулатора:



Докато се занимавам с тези неща бояджията беше готов и получих купето си обратно. В моя гараж сглобих стъкла, екстериор, интериор, спирачки, а двигателя го пуснахме в сервиза, където беше сглобен.

Започнах от шибидаха. НАвързах му дренажите и го монтирах. Пробвах как стоят предната и задната броня за да видя дали има проблем във фугите още в самото начало.

[DMC]

При разглобяването строшихме челното стъкло. Намерих някакво, което уж го даваха да е бронзово тонирано като оригиналното. Има известна разлика, но все пак бива, а и е чисто ново.

Колата имаше неработещо централно заключване. Имаше и слагана допълнително някаква аларма. Разкарах алармата и оправих работата на централното заключване.