Здравейте колеги! Та реших да пусна и аз една тема да се представя с моето москве,но първо да се представя.Казвам се Теодор и съм на 15 и от февруари месец т.г. съм горд собственик на 2140 от 1980г.Слонова кост с червен салон,руска сглобка.Москвича е на 25 000 реални километра и не е карана много,което скоро ще се промени.Колата я придобих в много прилично състояние и в момента е в процес на реставрация.
Колата беше от Белица и се докара на Собствен ход до София след дълъг престой на тротоара пред една къща.
Пътя премина без особени проблеми с изключение на пушенето при преминаването на по-ниска предавка и отнемане на газта,но заради този проблем се случи всичко в такъв мащаб.
Снимка от Street view-2012г.:
И как я заварихме през февруари:
След преместването си в новия дом се започна процес по стягане на колата за преминаване през КАТ.И така на 15 март в София се зачисли още един москвич.
Москвича в София:
И в местообитанието си в село на 20км източно от София:
Подготовка за преминаване пред КАТ-Сменени стопове,кабели за свещи и т.н.
Вече е софиянче:
Последва кратка пауза до началото на май месец.Попринцип москвича е с премахнати детайли-сложена му е новата решетка,премахнати са паркинг светлините,лайсните на праговете и надписите 1500.Пребоядисана е и черната ивица и това беше първата ми задача.
И дойде заветния ден-9 май. Решихме на този тематичен ден да отворим двигателя с помощта на няколко по-разбиращи от мен хора.Това отваряне се превърна в бърз основен ремонт.Свалихме главата и я оставихме за шлайфане и смяна на водачи и т.н. Проблема се оказа изскубал се от дългия престой водач на клапан и поради това е пушел московеца.
Както всяко дете знае таблата на 2140 са направени много калпаво.След продължително търсене изпадна оферта на която не успях да устоя.Дефорсиран осмак бих се изразил.Колата е от 1968 и е със сменено купе през 1987г. И е с навъртяни 722 километра и е оставена в гараж,обаче без под и отдолу бе страшно изгнил.Успях да си „набера“ арматурното табло,салона,предните калници,тасове и още други части.
Мотора без главата:
На 6 ти юни главата бе готова и процеса започна с пълна сила и след няколко часа двигателя беше изваден.Абсолютно всичко което можеше да се смени бе сменено,а останалото обилно измито и възстановено.И така лека по лека на 25 юли двигателя придоби съвсем различен вид.
Не слагайте ковя пред каруцата
Шлайфаната глава със оправения проблем:
И сглобения двигател:
Започна се работа по купето.Всичко беше извадено и измито.Купето всъщност е много добре запазено,без изгнило,само с повърхностна ръжда отдолу.
И така се стига до сегашното положение-обърнат москвич.Засега съм успяр да премахна повърхностната ръжда и да го грундирам с 3 ръце.Следнащия етап е шагрен и автоемайллак.
Равносметката за тази половин година е,че вече си имам понятие от устройството и ремонта на този тип самоходни конструкции.Целта е до началото на зимата да е оправен отдолу и да си получи двигателя.Напролет живот и здраве ще получи и нова боя.
Следва продължение...
Тема: Москвич 2140 от 1981 г. (Прочетена 15786 пъти)