Автор Тема: Renault 5 GTR 1988 - Отново на пътя  (Прочетена 3811 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 22, 2021, 17:27:00
Прочетена 3811 пъти

Неактивен primalfear

  • Публикации: 135
Привет,
ще си позволя да се похваля с нова придобивка, но в тази тема за да не отварям нова.
Състоянието на колата е такова, че сипвам бензин и карам.
А ето и придобивката Рено 5 GTR - 1988г,  1,4 - 59кс, карбуратор.
Има си дребни забележки, които са предимно от стоене в гаража.
За сега единственния голям проблем е как да кажа на жена ми, че съм купил още една тенекия.
Колата е много запазена без гнило, дори няма избила ръжда с изключение на ръбчето на
праговете където е обелена боята. На 93000км които са реални, тъй като познавам собственика
и знам историята на колата. Боята е оригинална с изключение на единия калник.
Покарах я 1200км и впечтленията са много добри. Шофира се приятно.
Гори колкото и сипещ, нишо не връща.

what are the most common fitness goals
my long term goals examples
yogi detox tea benefits

everyday detox tea what does it do
physical fitness goals
« Последна редакция: Ноември 13, 2021, 20:55:25 от dido1903 »
Ако не си водещото куче, гледката никога няма да се промени!

Март 22, 2021, 18:18:09
Отговор #1

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
Честито!
Много добре изглежда  :)
retrobs.com

Март 22, 2021, 18:35:52
Отговор #2

Неактивен kaci

  • Публикации: 956
Капсула на времето е направо....
Честита придобивка.

Март 22, 2021, 20:58:22
Отговор #3

Неактивен fokke

  • Публикации: 1063
    • fokkerc.com
Разкошно Рено , поздравления !
Винаги съм ги харесвал тия колички по необяснима за мен причина , вероятно поради компактния си дизайн и защото са база за състезателната им версия  на турбото

Април 03, 2021, 17:34:17
Отговор #4

Неактивен slikman

  • Публикации: 182
Честито, много хубаво Рено. Навремето си мечтаех за такова 4 врато, но ми подариха трабантче и любовта се смени.  :))
Peugeot 404 1,6 1962г.
Opel Kadett E 1,6 automatic 1992г.
Nissan Primera WP11 144 SR20DE CVT 1999г.
Nissan Micra K11 1.3i CVT 1999г.
Peugeot 404 1,6 1967г.

Април 06, 2021, 19:59:31
Отговор #5

Неактивен primalfear

  • Публикации: 135
Привет,
вече на софийски табели и малко козметика.
Оказа се доста читава и запазена тапицерия
под натрупаните с годините слоеве мръсотия.
Явно в годините в които е карана не е била пазена.
С подходящите препарати и машинки се получи
прекрасно чист салон.
На едната снимка съм снимал сравнение м/у изпрана
и все още не седалка. Мокета също светна.





Ако не си водещото куче, гледката никога няма да се промени!

Април 07, 2021, 09:00:03
Отговор #6

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1913
Бяло, ама не е Bianchi  ;)
Честито

Май 13, 2021, 19:52:46
Отговор #7

Неактивен primalfear

  • Публикации: 135
Попаднах на подходящи джанти на добра цена и ..........








Ако не си водещото куче, гледката никога няма да се промени!

Май 14, 2021, 09:38:34
Отговор #8

Неактивен Alex4real

  • Публикации: 101
Прекрасна е!

Ноември 13, 2021, 10:17:31
Отговор #9

Неактивен primalfear

  • Публикации: 135
Така, от представянето на колата стана ясно, че  след престоя си в гараж 20 години и отсраняването на дребни
проблеми, Реното се превърна в ежедневната ми кола.
Въпреки, че нямам опит с петици ми се струваше, че колата не е това
което трябва да бъде. Посъветвах се с човек, който е карал такива и той потвърди, че в колата има неще нередно.
Установих, че втория дросел не се отваря/командва се механично, не с вакум/. Разхвърлих карбуратора на съставните му части
WEBER 32 DRT.
Установих, че на лоста който отваря дроселите има ограничител и той не позволява да се отвори втора клапа.
С каква цел е слаган не разбрах. Имах такъв карбуратор в мазата и за мое учудване въпросният лост беше друг т.е. позволяваше пълно отватяне на втора клапа.
На снимката се вижда колко по-дълъг е хода на долното лостче.



След сглобяване с нови гарнитури и мембрани колата стана друга, сякаш 30-на коня се завърнаха, без шега.

За следващия проблем обаче се оказах безсилен да се справя сам. Този мотор има система, която му повишава оборотите при определени обстоятества. Първоначално мислех, че е когато се включат по-големи консуматори.
После реших, че регулира горенето и изходящите газове.

Системата има соленоид

управляващ вакум от и към карбуратора и действа чрез мембрана и лостове на дросела.
Има реле, което получава сигнали от някъде и подава сигнал към соленоида и към запалителната бобина. Намерих схема която описва системата, но не отговаря точно на моята ситуация.
Според нея има диоди и някакъв температурен маслен ключ, който е отворен при температура м/у 15 и 70 гр.

Управление на "-" на "+" и с една дума трябва ми помощ ако някой знае за какво иде реч.
Мога да я изолирам, но ми се иска да я възстановя ако мога.








Поздрави
« Последна редакция: Ноември 13, 2021, 11:52:27 от dido1903 »
Ако не си водещото куче, гледката никога няма да се промени!