Англичанките на USfan

[USfan]

имаш шанс да придобиеш такъв за само 10к в лева - топ оферта отвсякъде! следя го отдавна, беше 19, после 15....12...

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11662383478221655&slink=uquzoe

Да, този изглежда добре, би бил добра покупка за някой сериозен като нас в пристрастяването, англофен.
Но предвид, че съм имал вече 2 бройки класически ХЖ6, а именно- 2.8 литра Серия 1 с ръчни, и 4.2 литра Серия 3 автомат, и че гледам все пак да не повтарям каквито коли съм имал /освен ако не са отн. по-екзотични, или спортни/, то би бил приоритет за гледане за бързо купуване ХЖ6 4-литров х300 като твоя, както и ХЖ12-моторизиран ХЖ седан /и то от всякаква генерация с 12-така/, стига да е в добро състояние, и на цена разбира се, умерена.

[USfan]

Колегата Къци ми прати за коледен поздрав това видео, скоро излязло, от иначе доста сериозния и задълбочен Тубаджия- Номер27, за кото му благодаря.
В него се разглежда детайлно, да го кажем, мъсълседана на Триумф в 60-те години, версията 2.5 литра Порт Инжекшън, на моя Салуун 2000.
Сравнява го тубъра с Лотус Карлтън, което си е сериозен комплимент.
За тези които не знаят, този Лотус е всъщност евроизвестния Лотус Омега, но с десен волан.

Жалко, че в края на 60-те години концерна Лейланд-Стандарт, които са собственици на Триумф фирмата, влизат в обединение с БМС, и правят печално известния Бритиш Лейланд Груп.
Този мърджър намалява силно финансирането на фирмата Триумф, за сметка на конкурентните им вече вътре в концерна- Ягуар и Ровър марки.

Ако на тоя 6 цил. инжекцион 2500 ПИ Салуун модел, му бяха сложили например 4-клапанова глава, по примера на по-късния 4 цил. Доломит Спринт модел, то Триумф наистина щеше да направи ултимативния екзекутюв спортен седан на 60-те.
Щеше да стане кола, достойна за пряка конкренция на дебютиралите през 70-те 528 и 535и върхови версии на новата тогава и станала иконична, 5-та Серия на БМВ.

[USfan]

Днеска мислех на това хубаво време да разходя Триумфа /от над 2 месеца не беше каран/, до близката събърбия на София, че хем имах работа до планината Люлин и Горна Баня, хем времето бе страхотно за природни разходки.
Триумфа си запали много добре, въпреки според мен още нуждата от вакуумен реглаж на карбовете му, но таман да тръгна да го вадя от гаража ми, и се сетих ,че няма охл. течност, и требваше да го угася и прибера.

Още през м. Декември му излях каквито имаше остатъци от вода и стара охл. течност в него /за целта Този модел 2000-25000 Салуун си има фабрично едно доста удобно канче на ориг. му радиатор/, с идеята да ме наливам нов антифриз, ама така и не му бях налял.
Някъде в гаража си бях затикал една туба антифриз концентрат, но пък не можах да я намеря сега.

Щеше да се размине английската разходка, и да ползвам нещо скучно бюргерско за превоз, за тоя почивен ден. Но пък за мой късмет, съседа Стенли нещо звънна, и се отзова да ме повози така малко авантакис  , докъдето исках да ходя.
Съответно обиколихме събърбията, а за компенсация че ме вози, аз пък го черпих разни вкусни неща, по разните готини заведения над и във Горна Баня.

Та, Джага и на градските дупки си вози хубаво, но на дълъг път, особено така до 100-120 км/ч скорост, е просто идеален.
Безупречен комфорт на окачване има с тия му 6 пружини и 6 амортисйора общо дето има, а има и пълна тишина в салона, поне до нивото на тия скорости.

За 1968 год, когато дебютира първия ХЖ6 Серия 1, наистина това тогава е бил най-модерния и най-перфектен за времето си луксозен салон, в пъти примерно по-модерен на пътно поведение и комфорт, от да кажем, големия му конкурент тогава, Бенца еС-клас в108 конска глава.

[USfan]

Три останали на компа ми снимки с Триумфа, което мисля ще е интересно да се качат и тук в темата.
Първите две са от купуването на колата през есента на 2021 год, и я показват паркирана пред гаража на собственика, където той я вадеше обикновено уикендите да седи.
Виждат се и соц. синтетик калъфките, с което той е покривал десетилетия наред, поне от края на 80-те год. насам, седалките с естествена кожа, че да ги пази от слънцето /отн. неуспешно/ в редките в посл. десетилетия моменти, когато е карал колата.

Третата снимка е от есента на мин. година, по време на разходките ми извън София с Триумфа Салуун, и ме показва така спонтанно, хах, как му правя разни работи по мотора.
Най-вече трябваше да му сменя ориг. Лукас-бобина с Бошова, както и кондензатора, заради загубата на искра, дето тогава взе да прави при това пътуване в провинцията, като загрее мотора.
Както се вижда и на някои предишни снимки, съм облечен с един от няколкото ми налични английски бордо пуловери, да съм в тон цветово с Триумфа. ))

На последните две снимки от Нета, пък се вижда един от легендарните няколко бройки състезателни рали-Триумфи, 2500 Порт-Инжекшън лифтови модели Салуун, които участват в ралито Лондон-Мексико през 1970 год.
Конкретната кола се хвърля в 50 метрова пропаст по време на един от етапите в Аржентина, но екипажа оцелява.

[USfan]

След почти година пауза, отново мисля да подкарвам и това лято еС-тайпа, който държа на морето в Албена.

Интересното е, че доста англичанки и конкретно Ягуари, има не само във Варна, ами и в района на Балчик.
Напр. в тоя подземен гараж, дето си държа Голфа 1-ца и еС-тайпа, има един много хубав Софийски ХК8-Р купе от 2 ген, и един Добрички ХФ.

[USfan]

Тия фотоси май тук, поне не в тази тема, не съм ги поствал.
Това са едни стари снимки от след Парада на Спасовден 2016, където аз закъснях яко, пък и видимо не бях с подходяща за него кола, защото към оная дата еС-тайпа даже нямаше 20 години възраст.

Сивия Марк 2 с 3.4 литра мотор пък е на колегата Орлин, който в славния период в 90-те години на БАК Ретро, беше един от председателите му, и го има този Джаг от над 30 години вече.
В 1992 год. го купи от един мой познат Стефан, от село Иваняне, който бе бивш известен състезател по мотокрос от времето на соца.
Стефан в края на 80-те и нач. на 90-те години имаше 2 броя Марк 2 и един Марк 1, екс на Патриарх Кирил, и този сребристия му беше най-хубавия от трите.

[USfan]

Това са някои корици и вътрешни страници на разни фабрични брошури за модела 2000-2500 Салуун, издавани от Стандарт-Триумф, в периода 1964-1969 години, и касаещи първия лифт на този 6 цил. седан.

Ако четящ тук има за продаване такава подобна Триумф брошура или литература, да ми пише на л. с, бих дал максимално високата възможна цена за такава 2000 Салуун брошура, разбира се, в зависимост от състоянието и, редкостта, и годината и езика на отпечатване.

Пред есента на 2023 година, подобна брошура за 2000 Салуун е продадена на битпазара в София, доколкото знам.
Купилия е, ако иска все пак да направи една нелоша печалба, от примерно до няколкостотин процента от спрямо тогавашната и продадена цена, и се е нарадвал при разглеждането и, да пише, ако чете тук по форума, може пък да стигнем до взаимоизгодна сделка, също и чрез замяна срещу някои мои други също подобно редки и ценни автоброшури.

[USfan]

Днеска ги събрах за първи път заедно и по едно и също време на вилата еС-Тайпа и една моя германка, дето държа на морето, Голфа 1-ца кабрио.
Та реших, че понеже са почти еднакви тъмносини металици и двете, е гот да им направя една фотосесия сред дървета, борове с падащи иглички, и въобще поизсъхнали тревички.














По-късно, като напече слънцето, ги прибрах тия двете обратно на сянка в един подземен гараж в Албена, дето си седят лятото.
Голфа 1-ца по го пакетирах, че тия дни няма да го вадя много, че ще правя повече карания на относително по-дълги отсечки покрай морето, а Джага за такива пътувания е една идея по-удобен от компактната 1-ца.

[USfan]

Преди 2 дена в Албена имаше концерт на грандиозния ни цигулар Васко Василев /а с него пя и новата ни поп-звезда Керана, която за моя изненада, се оказа на живо страхотна певица като вокални възможности/ по случай 55 годишния Юбилей но курорта, та Джага пак влезе в употреба, че возих с него наши семейни приятели, дето дойдоха за празненствата.

Светлите снимки са преди концерта, а на тях отзад фона е административната сграда на комплекса, както и бившата Поща /вече не работеща като такава/ така познати от много Златни пясъци ралита, където затворения маршрут в Албена, се въртеше и около тях.

Тъмните снимки са след концерта, и на една от тях се вижда като тъжен неосветен силует на фона на небето, сградата символ на Албена- хотел Добруджа, който не работи от 2 години.

[USfan]