Шкода 1203 линейка - 1980 г.

[anastas]

Сложих буркана , имам фабрична изолация на тавана от кашон между тавана и гредите има велпапе те пак кашон ...където и да поровиш по колата всичко е покъртително 

[m_g]

Още веднъж поздравления за интересния и ценен автомобил!
Много се радвам, че точно ти я купи, със здраве да си я караш. Това е такъв кеф да го имаш, и само да си седиш вътре пак е удоволствие.

Иначе да, странни от съвременна гледна точка решения има. В крайна сметка е стара Шкода, а те са бъкани с недотам стандартни неща. Картонът си е класика в изолациите. На Волгите отдолу под мокета има картон. Долу битум, върху него е тая кашоноподобна гадост и отгоре мокет. Дали не задържа вода?
Тая линейка е конструирана да се движи 4-5г до пълен основен ремонт. Нито е боядисана като хората, нито има ресурс на двигател или ходова част за повече. Така са ги правили, има клипчета от ония години как са се жалвали от 1203 из тогавашна Чехословакия. Горе долу същата работа е била в Полша с Нисите или в ГДР с Баркас. Тогава са ги мразели, а сега се чудят откъде да намерят запазена за реставрация.
Това, че е оцеляла 40 години си е малко чудо.
Бурканът ти е доста интересен - какво производство е? Не е ли била с червен на Тесла от тия големите цилиндрични?
Звуковата сигнализация как е? Клаксон ниски и клаксон високи или някаква друга сирена? На Ниса линейка е с два клаксона. Драго от Бяла Слатина е с такава нисова сигнализация на неговата служебна линейка УАЗ 452А от 1983г.

[krasi-mir]

Тези, дето сега ги реставрират не са онези, които преди 40г лежаха повече под тях, отколкото да ги карат.

[anastas]

Мисля си че чешката шкода ще е по добре сглобена моята вече е в Словакия правена и то от първите години , няма антикор никъде само проста боя и то тънко .
 По държавните служби са изкарвали 80х. Километра в частни ръце чехите казват около 300х. Колата изисква пиниз за каране не е като новите коли които и сложен и изкарват много.Сирената е турбина със вентилатор ддр и реле за време пуска спира.
Лайсната не може да влезне заради копчетата , не може да освободя седалката планката стърже в купето фабрично , пантите на страничната врата фабрично имат пружини който опират в щифтовете и се чува як пукот като отвориш . Предните врати са различни със по един сантиметър.... Но всичко е много чаровно 

[anastas]

След много опити да я накарам да спира безопасно и два инфарктни момента на кръстовища реших че със четири барабана няма да я карам тази кола . 360мм 6 бутално
Задни 330 4бутално всичко от Панамера 

[toto]

Спирането добре, а вървенето
K-series ?

[krankenstein]

Те спирачките по-скъпи от колата Дано не се налага да сменяш скоро консумативи, примерно има на пазара читави Кайени от първа генерация за около и дори под 10 бона, щото комплект нови накладки + дискове за тях струва около 12 бона

[anastas]

120лв предни брембо наклатки  задни 70лв това ли е скъпо ? А колата е доста по скъпа от спирачките 😄 . Кайена е със по малки спирачки

[krankenstein]

120лв предни брембо наклатки  задни 70лв това ли е скъпо ? А колата е доста по скъпа от спирачките 😄 . Кайена е със по малки спирачки

Яснооо... значи китайците и тук са са намесили С тия евтини китайски накладки не бих подкарал Панамера или Кайен, но за линейката мисля ще са напълно достатъчни

[anastas]

Нещо май не ти са ясни нещата ,  това че е за Порше наклатката не я прави космос !!!просто е със друга форма и размери колко трябва да струва според теб ?