Автор Тема: Škoda 1000MB /Snezhana/ 1966  (Прочетена 41048 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 08, 2013, 20:39:04
Отговор #70

Неактивен PVV

  • Публикации: 251
  • Skoda Octavia Super - 1963г. - ELIŠKA
Майните си знаят работата. Това МБ трябва да е като от каталог и като гледам  хората , които са го разпачардосали-а явно и те ще го сглобяват не се съмнявам в крайния резултат. Пожелавам ви успех приятели и дано по-скоро видим тази класика в пълния и блясък. Ах, защо съм толкова далеч от  Филибето.

Април 08, 2013, 21:55:48
Отговор #71

Неактивен Peter_B

  • Публикации: 124
Ей,дружина,като сте толкова бързи направо да взема да ви викам,че най-после и аз започнах с разхвърлянето на ГАЗ-ката.

Не си рекъл, не сме я разхвърляли  :)) .


И да не вземеш да й боядисаш тавана червен :P

Хе хе. Ако го направя, тогава ще трябва винаги да ходим само с Анастас заедно по парадите  :)) .


Ах, защо съм толкова далеч от  Филибето.

Пламене, знаеш че винаги си добре дошъл  :) .

Април 21, 2013, 21:36:58
Отговор #72

Неактивен Peter_B

  • Публикации: 124
След като два дена работих по Golf-чето ми дойде музата и следобяд реших да отскоча до майстора и да отметна малко работа по Шкода-та. Свалих фарове, стопове, мигачи и разглобих таблото  :) :








Април 28, 2013, 20:45:40
Отговор #73

Неактивен Peter_B

  • Публикации: 124
Вчера отскочих до майстора, за да довърша "събличането" на Шкода-та отвътре. Махнах гумените уплътнения от вратите и купето, гумените облицовки от пода и изолационните вати. Не исках да занимавам майстора с тази дейност. Хубавата новина е, че сега довършва една джипка и след това идва моя ред и ще започва колата  :) . Ето малко снимки:








Този път обаче си взех и помощник, който се погрижи уплътненията от вратите да не се повредят при демонтажа. Ей го тук как си почива от добре свършената работа  :winktongue: :


Април 28, 2013, 21:20:06
Отговор #74

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Аз бях повече като турист, ама реших да дръпна уплътненията. Пешо изтръпна на 2-3 пъти да не ги скъсам, че са дефицит ;)
Петьо, пусни и снимката на Форда на майстора, който от 20 години чака ред. Купе, V6 мотор.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Април 28, 2013, 21:30:30
Отговор #75

Неактивен Peter_B

  • Публикации: 124
А да. Забравих да вметна, че майстора има афинитет към старите автомобили и ще реставрира ето този Форд за себе си:



Ама е претрупан с работа и както каза Жоро, Форд-а от 20 години чака ред  :))

Април 29, 2013, 00:01:23
Отговор #76

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Помощника ти е много чист, като на парад е тръгнал :D /Жоре, без лоши чувства :D/

Април 29, 2013, 08:41:55
Отговор #77

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Те швейцарците са така.  :winktongue:

Април 29, 2013, 16:22:18
Отговор #78

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Поздравления!
И интериора ли ще се боядисва? 

Април 29, 2013, 16:54:34
Отговор #79

Неактивен rsk

  • Публикации: 2450
Пешо, предполагам знаеш, но да си кажа аз - при демонтаж на стъклата не е нужно да сваляш алуминиевите лайстни. По принцип съм чувал, че играят ролята на "ключ" и разтварят леко гуменото уплътнение, за да ляга то по - добре към купето, поради което повечето майстори първо свалят тях, а после и самата гума. Лайстните обаче са алуминиеви и меки... Ако нещо все пак се оплеска, мисля, че имам останали нови лайстни  ;) .
За тези на покрива обаче не знам какво да ти кажа. От тях пробвах да сваля от един донор, но резултатът беше плачевен. Имах огромното желание да видя на моето МВ как ги свалят майсторите, но закъснях и пропуснах тази "лекция". После пропуснах и момента със слагането, така че за този "тънък момент" ти ще разказваш ;) .