Да, 3102 би трябвало да върви повече от 24. Така разправят и по разни тестове, които гледам. За возене - надявам се скоро да е в изправност, няма и нищо кой знае какво и може да се направи за няколко дена, ако има кой да се занимава по-интензивно.
Като й сложа нов съединител и евентуално я приуча на бензин, ще видим пак. Засега много ми харесва на магистрала - от 80 до 120 дърпа с лекота. Значително по-тиха е от М21, то и главното предаване е 3,9 срещу 4,55. Но дори и като я карах без кой знае каква центровка, си изпреварваше тировете без да се замисля. Вече като я пипнах малко, не е съвсем куц кон и по светофарите. Все пак колкото и да е 5м кола, си е 1350кг чисто.
Не съм решил дали ще остане с контактно - транзисторно или направо ще мина на индукционен датчик и комутатор. Оригиналното делко 3102 е само с центробежен, без вакуумен регулатор и успях да си намеря такова. Сега е с някакво от 24, на което просто вакуума не е вързан.
По темата за тасовете - изчезнали са през годините на престой на улицата. Не ми се ще да остава на 14 цола. 205/70R14 не ме кефи като размер.
С голяма вероятност ще мине на поне 15ки, избор има на 5х5,5 инча или 139.7 междуболтово. Сегашните джанти 14х5,5 са доста интересни и са си за ранна 3102 само. Имат 16мм офсет вместо 6мм, както е на 2410 да речем и имат отвори за водачи като на Лада. Това с офсета е направено заради по-широките мостове. Вероятно ще мина на 15х6 цола широчина с 0 офсет и ще е горе долу със същата следа.
Понеже вече съм го играл на 21, на тая ми се вижда по-лесна и понятна картинката. Пък и колкото и да е, по нов модел и по има части.
Тема: ГАЗ 3102 Волга 1988 г. (Прочетена 11473 пъти)