По-рано през годината при Корвета се появи един доста широко застъпен проблем при автомобилите от втора и трета генерация. А именно: теч на спирачна течност от апаратите, които са четири-бутални, всеки.
Причината се дължи на оригиналните използвани от производителя уплътнения, всяко от които се монтира на буталцата.
Това са така наречените lip seal, имат характерен издатък, който изтънява към края. С течение на времето възникват проблеми, когато колите ни не се карат редовно. След месеци без шофиране уплътненията се отпускат, което резултира в изтичане на спирачна и навлизане на въздух в спирачната система. Освен това буталата и уплътненията могат да се изместят в отворите на апарата. След като вече не са центрирани, изтичането на течност през маншончетата, които всъщност не са такива, а просто за спиране на прах и мръсотия, доколкото е възможно, е неизбежно.
Бутало с lip seal:
Ето теча,
![Sad :(](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/sad.gif)
който видях:
![](https://pichost.name/images/2023/12/29/IMG_20230212_125308090d2fb8bf68cc06af8.md.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/12/29/IMG_20230212_125313014a6cb54114f6d21f7.md.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/12/29/IMG_20230212_125320233d7a05ad68f95bbce.md.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/12/29/IMG_20230212_125329148d7fffc7a620ab162.md.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/12/29/IMG_20230212_125337616d293ce39f20560ef.md.jpeg)
Решението, което мнозина препоръчват е преминаване към О-пръстени. Корвет приемат да правят това серийно от 1984 г., за четвъртото поколение.
Ето за сравнение О-пръстен и маншончето, което се нахлузва отгоре:
![](https://pichost.name/images/2023/12/29/IMG_20230619_193736281246df3006538b07c.md.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/12/29/IMG_20230619_1937468424bc78e9d915cab88.md.jpeg)
Отварянето на апаратите надмина и най-лошите очаквания...