1978 Datsun 280z

[75 turbodelta]

Здравейте отново , денят мина много добре и дори прекалено гладко , новият радиатор вече е монтиран . Всички опасения и тревоги дали ще пасне са били абсолютно напразни . Демонтирах оригиналният и просто си монтирах новият , единствена корекция беше скъсяване на  долният маркуч и лека промяна на този който отива в разширителният съд . Изненадващо за мен се оказа че климатика имаше почти 600 грама фреон , което е цяло чудо предвид че колата от 2016 не е мърдала .
 
Това е състоянието на оригиналният отвътре .

Гредата под радиатора беше ударена и смазана , отне доста време но успях да и върна заводският вид и да я почистя и боядисам.

Последва проверка на климатичната система , за нея ми е необходим нов ремък и обтягаща ролка , поръчани са вече .
Ето и двата радиатора един до друг , извинявам се за хаоса на заден план , но това си е творчески безпорядък 
Ето го и вече монтиран и закачен за фланеца на двигателя , който се наложи да бъде демонтиран и почистен заради силно окисляване .
Горното маркуче към разширителния съд използвах от 2017 БМВ 528i F10 
Това е температурата на градско шофиране и около 30-32 градуса температура ,  ел. перките не  са активирани  все още .
Доволен от свършеното , си сипах едно Узо с Гръцка салата на двора 
Рапорт даден !

[Bogi]

Изненадващо за мен се оказа че климатика имаше почти 600 грама фреон.

Значи мексиканеца го е конвъртнал на R134 (сменя се драера и се навиват нови портове върху старите) ?

[Acropolis 1800]

Малко off topic, Датсунът е ок, разбира се, но много ме кефи, че някъде на майната си в Estados Unidos (дето се тъпчат с полуфабрикати, предполагам) вкарваш все някакви полезни салати и пийваш узо. Считам, че и двете неща са много полезни. Всъщност, този пост ме вдъхнови днес да направя салата и по принцип по-често да хапваме салати.

[75 turbodelta]

Значи мексиканеца го е конвъртнал на R134 (сменя се драера и се навиват нови портове върху старите) ?

Дори Филтър-драера не е сменян 
 

Малко off topic, Датсунът е ок, разбира се, но много ме кефи, че някъде на майната си в Estados Unidos (дето се тъпчат с полуфабрикати, предполагам) вкарваш все някакви полезни салати и пийваш узо. Считам, че и двете неща са много полезни. Всъщност, този пост ме вдъхнови днес да направя салата и по принцип по-често да хапваме салати.

Е традициите са си традиции , няма значение къде си по света 

[Logrus]

А сигурно ли е, че е R134a, а не оригиналният R12? Машината показва 134, ама надали му прави химичен анализ, че да е сигурно 
Ако е сменен (че тази дума "конвъртнал" ми идва малко сложна) освен филтър дехидратора е редно да се подмени и маслото. Лично аз бия изхвурлил всичко и да презаредя изцяло с ново масло и фреон.

[75 turbodelta]

А сигурно ли е, че е R134a, а не оригиналният R12? Машината показва 134, ама надали му прави химичен анализ, че да е сигурно 
Ако е сменен (че тази дума "конвъртнал" ми идва малко сложна) освен филтър дехидратора е редно да се подмени и маслото. Лично аз бия изхвурлил всичко и да презаредя изцяло с ново масло и фреон.

Да R134 е защото колата си дойде с вече променени накрайници за зареждане , сега ще и сменя този филтър , също маслото и фреона и ако компресора е все още жив ще имам климатик  8))Ако ли не , ще си купя нов коммпресор 

[Bogi]

е редно да се подмени и маслото

Би ли споделил как се вади маслото ?
Благодаря

[Logrus]

Би ли споделил как се вади маслото ?
Благодаря

Колегата има станция - машината с която е мерил количество. С нея може да събере по-голямата част, а останалото се източва (обикновено с откачане на маркуч от компресора). Мисля, че има и препарати, с които да промиеш инсталацията преди зареждане с ново масло (поне за битовите климатици има).

[75 turbodelta]

Би ли споделил как се вади маслото ?
Благодаря

По принцип машината с която работя вади част от маслото на системата , някой компресори си имат пробка за източване или пък го демонтираш и го изливаш . Аз моя го свалих и изпразних след което което го заредих с нужното количествио масло и фреон .

Колегата има станция - машината с която е мерил количество. С нея може да събере по-голямата част, а останалото се източва (обикновено с откачане на маркуч от компресора). Мисля, че има и препарати, с които да промиеш инсталацията преди зареждане с ново масло (поне за битовите климатици има).

Горе долу е така , аз лично не съм срещал такива препарати за промиване .

[75 turbodelta]

Здравейте отново , успях да конфигурирам ремъка и ролката за климатика , едното е от Нисан пикап а другото от Тойота 4рънър . Липсата на части не може да ме спре 
Компресора както вече казах имаше липсващи болтове и като цяло си се клатеше на стойката , беше свален всички резби почистени , маслото му беше излято и след събиането системата беше заредена и за мое голямо учудване си заработи веднага 



След два дни каране на климатик , установих че вентилатора вътре е много слаб и не успява да охлади добре колата . Порових се по форуми , оказа че масово хората се оплакват от това и съответно някой беше намерил подходящо решение , а то е вентилатор от КИА Спортидж . Пасва на 95% , налага се съвсем малки корекций . И ето ме днес с чисто вентилатор за КИА 





Тръбите под таблото бяха доста нацепени и най бързото решение беше мноого американско , а то е да ги увия с "Дъг тейп" но пък е факт че си заработиха и крайните обдухватели 
Следващата стъпка е да подвържа релето за перките , че сега преди да потегля ги пускам с един кабел защипан за батерията 
Рапорт даден !