Наречете го както искате, но аз толкова класни автомобили на показ на едно място не бях виждал.
Плюс 1.
И аз в БГ никога не съм виждал на едно място по-стойностни коли, а участвам по парадите у нас в БГ още от 1991 год, което значи, вероятно още от по-преди от всичките тук пишещи по форума.
Та, ето от мен един напоителен
коментар, но няма как да е по-къс, ако ще сме изчерпателни по темата.
Иначе, да, дадения като пример от колегата Ники конкурс в 2018 год. в Балатон /разбираме нали, маджарските му пристрастия )) /, е силно интересен на селекция, но и там се виждат доста бройки крайно неадекватни за конкурс коли.
На тия унгарските снимки видях като по-забележимо скъпи /такива да са ама над или доста над 100 бона в Евро актуални цени/ и въобще по-редки коли, примерно само 15-20 присъстващи екземпляра.
Сред тях определено изпъкваха късно 20-ски Мерцедес Нюрбург туринг фаетон, 30-ски Хорх 853 туринг фаетон, пак 30-ска дву-цветна Хиспано-Суица Н6 кабрио, сребристо Кади кабрио от 1958, едно ранно следвоенно бежаво Кади кабрио, едно БМВ 503 Купе /иначе доста рядък модел/ и една Татра 87, един дву-цветен късно 30-ски или ранен следвоенен Алвис роадстер, и сигурно и още някоя друга кола /например Конската глава Бенц Купе в111, ако е с 3.5 мотор, е определено доста над 100 бона цена/.
Бугатито Тип 35 или 43 кабриото също е повече от рядка и скъпа кола, освен ако не е ПурСанг реплика, или нещо подобно /Пурсангите са далеч от евтини, разбира се, но пък са си реплики/.
Други интересни коли като Алфата ГТ Джуниор Загато, Ланчата Флавия Купе, ранното 6 цил. Биг Хийли, са също доста редки коли за източна Европа, но пък те не струват примерно по над 100 бона в Евро средни цени.
Иначе голямото количество от колите и там бяха отн. ретромасовки, макар и като цяло видимо хубави на вид и кондиция.
Да допуснеш обаче примерно на престижен Конкурс по елегантност Фиатка 500 /уж Абарт, видимо доста фалшив/, Мини, па ако ще и Травелър версия, 50-ски Шеви пикап /или какъвто и да е пикап/, Фолц бус Т1 /без да е Самба/, базово БМВ 1502, амер. спек Бенц СЛ р107 /барабар с грозните му брони/, или там един виждащ се мишосив ранен следвоенен Опел Рекорд, си е патетична работа.
Но за върха на падението на селекцията за подобен конкурс, бих определил виждащата се в ракурс на една от снимките по-отзад, предполагаемо унгарска на регистрация стандартна бяла предлифтова Сиера с 5 врати /видимо не е РС Косуърт или поне ХР4и/.
Така че това Балатонското събитие, определено не е Вила дЕсте, нито дори ШлосДик конкурса, което е и очакваемо.
Соца си е соц на манталитет, винаги ще се гони масовката, вместо качеството, даже и вече толкоз десетилетия след и като другаря Янош Кадар сдаде властта. ))
Разбира се, навсякъде по света има ретросъбития с по-масов брой участващи коли, и няма лошо да са изложени там да участват всякакви ретраци, стига да са в оригинален вид изглеждащи.
Но тогава не трябва да се казват примерно- Конкурси по елегантност.
При мен се случва през годината да ходя като зрител /а понякога и като участник, но с чужди коли, собственост на разни приятели автофенове/ и на разни значими европейски събития и срещи с ретроколи, та съм забелязал, че при тях общо взето, доста рядко се използва израза- Конкурс.
Напр. последния такъв голям ретропарад, на който присъствах сега лятото, бе тази ежегодна среща в малкото и китно /и силно престижно за живеене/ курортно градче с минерални бани, Баден-баден /първото си Бертоне Х1/9 купих от тамошен жител и на тамошна регистрация- БАД, в далечната 1990 година/, намиращо се в Южна Германия, в Баден-Вюртемберг провинцията.
На тая среща там в минералния курорт тая година участваха над 380 коли, и въпреки че сред тях имаше и уникално ценни екземпляри, това Баден-баден събитие просто се казва, международна Олдтаймер среща.
Да, имаше и масовки като там задължителните Ситроени ДС и Тополинота, но всичките коли бяха и в макс. оригинален вид.
Ето снимки на програмата, под формата на вестник за публиката, и брошура за участниците.
Към снимките от Варна добавям и една снимка на втория Е-тайп, дето беше там изложен.
От горните снимки закрития Е-тайп беше Серия 3 Купе, със серийния при него Ве-12 мотор, а този е Серия 2 Роадстер, със серийния при него 4.2 литра е шестак мотор.
Тема: 16-ти „КОНКУРС ЗА ЕЛЕГАНТНОСТ – ВАРНА” (Прочетена 3063 пъти)