Toyota Celica 1990 - Carlos Sainz replica

[to6ko_opc]

Направо невероятно ! Впечатлен съм как намираш свободно време и мерак да работиш по толкова коли , в предвид ,че само тази е бая времеемка като проект. Фабрично ли е таблото с 260км/ч скоростомер и 9к оборота или е от някоя по-специална версия ? Прал ли си салона доста е свеж . Зеленото е много готино !

Хахахах,Дидо за сега се справям,само незнам кога ще ми свършат батерийте  почвам в 7 часа в сервиза за да мога да надгоня и късния следобед  да почвам Селиката.Таблото си е оригиналното,мотора е разработка на Ямахаи е доста оборотен ,на няколко места  има щампи Ямаха.2.0 куб. 16 клапана 156 к.с при 6600 обор.Кован стоманен  колянов вал,яки биели,много добре направени портове на главата и  ъгъл на клапаните и като цяло много лек двигател.Има го и в турбо вариант,с който са участвали във ВРЦ-то и са направили 5000 цивилни бройки.Всъщност това и ще ми е следващата работа по Селиката,да направя турбо мотор като по хомологацията,но това ще е догодина,в момента събирам части за него.Салона мина доста процедури,докато стане така.А в понеделник боядисах и червеното





А днес съвсем неочаквано пристигна и предната броня,утре очаквам и калниците и сме на финалната права

[joro-120L]

...и червеното е готино. Много точен нюанс. Както и нюанса на бялото. Много свеж автомобил ще стане.
Тошко, възхищавам се от работата и уменията ти, вкуса към хубавото и перфекционизма. Друго не мога да кажа. И по Шкодите и по тази кола. Поздрави!

[Механджията]

супер е! на капака ще има ли отливка с 4 халогена    а джантите какви ще са?

[to6ko_opc]

Христос Воскресе, и Селиката възкръсна официално на празника.Петък я изкарах за първи път.Направих няколко тестови карания и впечетленията ми са,че се оправлява много готино,скоростите и са много приятни, и се държи стабилно по завойте,понеже я с сравнявам с предишната ми кола Опел Калибра,единствено е слаба от към ускорение,Калибрата беше доста по бърза,но го и отдавам на това,че тя имаше доработки по мотора,и бе със със стандартно 15 цола джанти,а Селиката е с 17-ки.






И една с обща със Шкодата,2 рали легенди на едно

супер е! на капака ще има ли отливка с 4 халогена    а джантите какви ще са?

С халогените ми е много натруфена и немисля да  слагам,а колкото до джантите за сега ще остане с тези.

[Механджията]

по някое време едни ей такива и ще стане брутализъм 

[Acropolis 1800]

Чудесно изглеждат и Селиката и Шкодата! Браво! Златни ти ръце!

[Speeder]

Много яко се получава! Сега остава да "прикоткаш" вносителят на Кастрол и да я дооблепиш

[to6ko_opc]

по някое време едни ей такива и ще стане брутализъм 
И това го има заложено в проекта,не че не ми харесват и сегашните джанти,но друго си е с ралиджийските.

Много яко се получава! Сега остава да "прикоткаш" вносителят на Кастрол и да я дооблепиш

Аз така или иначе,ще я облепя със Кастрол лепенки,но няма да е лошо ако прикоткам някой от вносителите.
 Тези дни се хванах с охладителната система,радиатора беше от Голф2 и имаше страшни преработки по перките,водните маркучи,беше сложен и разширителен съд от Голф,и за капак на всичко радиатора течеше.Реших да поръчам рейсингов за модела,изцяло алуминев,оригиналния е дебел 25мм,а този е 56мм.Понеже и маркучите към него бяха от друга кола,поръчах и осилени такива за модела.

[75 turbodelta]

Страхотна работа както винаги ! Това с радиатора и маркучите ще ми е следващата стъпка с моята баба Яга , при мен поне няма Голф модификаций също  нямам и течове ,но пък живея на доста горещо място и двойно по дебел радиатор ще му дойде доста добре на Датсунчето .

[to6ko_opc]

Благоаря,найстина радиатора си заслужава,голяма разлика има в охлаждането.В Селика форума,четох теми,че дори след слагане на предна броня и капак от Карлос Сайнц,охлаждането се подобрявало доста,за съжалени това неможах да го тествам лично,защото я подкарах директно с Карлос Сайнц боди кита,но съм обеден,че найстина ще е по добре.След водната система се заех с изпускателната,там също беше нещо страшно,средно гърне от голф2,тръби на 45мм.Вместо колена  по завойте,тръбине са рязани под ъгъл и и изваряни и задно гърне изгнило от  някакъв Форд.Понеже тенденцията е дае турбо,направих генерацията на 65мм неръждаеми тръби,с един резонатор и задно  гърне.Тук може да ми дадете някакъв съвет как да предпазя заварките да не ръждясат,понеже тръбите са неръждавейка,а зварките съм ги правил с ЦО-то,за в момента съм ги зачистил с телената четка.Идват ми  2 идей,едната е да ги боядисам с някаква високо температурна боя,другата е да полирам заварките с кичаната шайба и Гой.