Страхотен проект ![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
След модификацийте на мотора, на предно ли ще остане?
Благодаря.И това го има заложен в проекта,да стане 4х4
![Evil >:D](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/evil.gif)
.Излизат донори,предимно от Англия,но всичко с времето си,живот и здраве догодина да направя мотора,и след това.
А ето и още малко детайли от проекта.Смукателния колектор с дросела.Поне тези части се намират,относително лесно и са без пари.Причината е,да има много за продан и да са евтини,е че са доста неефективни от към пълнене,за всеки цилиндър има по 2 канала.А собстениците който искат да тунинговат колите си над 350-400к.с.ги изхвърлят и вземат от следващите модификаций Селики.Този модел колектори се монтират освен на Карлос Сайнц модела и на обикновената Селика Турбо,и на Тойота МР2.
Понеже се придържам към хомологациония фиш,а и целта ми е 300коня,като на рали версията,реших да съм с такъв коректор.
Това е моя
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/366102285_1326581541591706_9154766551351406729_nfc7d6e139bacac93.jpeg)
а това е предпочитания от тунерите колектор, от следващата модификация на Селика.
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/007617afbccc703099c.jpeg)
Между другото моя колектор и дросела,Митко ги мина на водното бластиране.
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/364067763_989890865496789_8467781423409648244_n78742204560552ee.jpeg)
След това се заех с някой преработки,който се правят на дросела и колектора при рали варсията.Примахнах 5-тата дюза която стърчи в колектора,веднага след дросела.
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/366099826_257002997213233_4182794233628456937_n1e12b333eee61d03.jpeg)
След това се избива едната технологична тапа на колектора и на нейно място се набива дебела алуминиева тапа с резба,там се навива датчика за измерване на входящата температура.
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/363503396_6478956175521205_7214013953095056560_n55eb2729cce0e8f0.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/367399454_614734254063482_9218809537875489838_n39c95e5614f3606c.jpeg)
Другата модификация е премахването на TVIS системата,тази система държи до 4500 оборота затворени 4 от 8 отвора,именно за това и колектора е 8 канален.На следващия модел Тойтота се отказват от тази си система и колектора си става с 4 отвора с размера на главата.
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/tvisplusmanifold18b68ac68eae2f3e.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/tvis18a21904ba1a2a38d.jpeg)
По дроселовата клапа модификацията е премахването на стъпковия мотор заедно с водното затопляне.
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/367215072_814726413687623_2188614982971405748_n59ac7ded90e7a4ac.jpeg)
![](https://pichost.name/images/2023/08/30/363484666_872830707888698_3719532592649446876_n4eb141d11a39c414.jpeg)