Toyota Celica 1990 - Carlos Sainz replica

[to6ko_opc]

Един въпрос: Като завършиш това чудовище трябва ли да минаваш на технотест?

Реално си оставам с моя блок където е номера на двигателя,въпреки,че ще е силно модифииран,но аз така или иначе не мисля да я карам по пътищата.В момента изкарвам лиценз за профисионален състезател и да се надваме,догодина Селиката да радва феновете по трасетата.След   като я бластирахме,последва моментално епокси грунд,там не съм снимал,но  пък имам снимки на боядисаното купе

[didotooo]

Аптека е !

[to6ko_opc]

Докато гласихме купето,Митко,бластира предния и задния мост,носачите им и  още доста дреболий.След това ги боядиса на праховото.

Между времено с един приятел стругар изработихме тампони от полиреутан за предния задния мост и тампоните на мотора.Сега ще кача само на предното окачване,скоро ще направя по-подробно описание,какво съм направил по задния мост.

Пърна ревизия и на педала на съединителя

също и на рамената на чистачките

последваха и фаровете

И така вечерно време след работа си монтирам по някоя част

[Logrus]

Май и по-напред в темата ги бях мернал, но на последата снимка се виждат съвсем ясно - много странни перки за радиатора. Предполагам че умишлено не са симетрични лопатките, но лично не мога да си обясня защо. 

П.П. Ще се радвам да видя и някакво развитие в двутактовата тема 

[to6ko_opc]

Май и по-напред в темата ги бях мернал, но на последата снимка се виждат съвсем ясно - много странни перки за радиатора. Предполагам че умишлено не са симетрични лопатките, но лично не мога да си обясня защо. 

П.П. Ще се радвам да видя и някакво развитие в двутактовата тема 

Да перките изглеждан странно,но са оригиналните на модела,и аз немога да си обесня,какво са имали в предвид японците.Скоро ще има развитие и при Вартбурга.
Ето с какво се занимавах,докато чакам да ми шлайфат коляновия вал и да събирам мотора,напрвих си копие на допълнителното арматурно табло на състезателната Селика,на него са изнесени всички копчета бушони и релета.



за съжаление няма по подробни снимки в нета на оригиналното за да се добие представа.
Таблото го направих от фибростъкло.Калъпа го изработих от ламарина,и лях в него детайла.Това е детайла след ваденето от калъпа

последва шприц и запълване на някой и друга шупла и накрая го боядисах със структорна боя

[Механджията]

когато мерак и сръчност работят заедно, стават ей такива неща, супер е 

[to6ko_opc]

Настъпи момента да си събера мотора и да го монтирам в коша.За коляновия вал поръчах рейсингови лагери ремонтен размер  и докато чаках майстора да го направи,се заех да си поиграя с блока.Първо отстаних от вътрешната му част,грапавата част,за да има по малко съпротивление маслото,което се бие по стените на блока.





После Митко го бластира и аз го боядисах,последваха нови тапи за блока и челосване за да легне на перфектна равнина  металната гарнитура



коляновия вал,който е от кована стомана  е изработен от Yamaha.

Поръчах и нова маслена помпа от следващото поколение Селика,освен че дебита  е повишен с 18%,в отливката има място за датчик на хол,който чете от колелото на коляновия вал, съответно купих и датчика и колелото.


От мерак да го сглобя и да го сложа по бързо,за съжаление нямам снимки на сглабянето.Сложих и рейсингов кевларен феродов съединител  и  притискател,който бях поръчал от Америка.моя приятел стругаря направи от полиреутан и 4 тампона на мотора и го монтирах

[Механджията]

https://www.cars.bg/offer/66806985d7381772f0000812

[to6ko_opc]

От последния ми пост се случиха доста неща по колата,като най важното,е че вече сме 4х4.Беше си играчка,но определено крайния резултат ми хареса.Първо моста,шенкелите  и носачите минаха през Митко,пясък и прахово,след това през моя човек на струга,изработихме тефлонови тампони за моста и диференциала,така реално моста става на твърдо към купето,също направихме и полиреутанови тампони за носачите.



След това беше най-трудната част да се напасне моста към купето.В интерес на истината се получи доста бързо,отколкото очаквах.Накрая след като приключих със всички заварки,Митко мина пода и подкалниците на пясък и ги боядисах.




Накрая ми остана приятната част да сглобя всичко

Тук на снимката се вижда и задната стойка на диференциала,която е направена изяло от метал,като по този начин избягваме оригиналния гумен тампон,който още от нов е много мек и при рязко тръгване,диференцциала неможе да си намери място.




И така вече сме офииално 4х4.Забравих да спомена,че дифенциала е с шпер.

[РумбатаБс]

Адмирации!