Цените на 4 цил. трансаксъли на Порше нещо са се повишили в посл. години, дори и при базовия модел 924, особено ако е еС, или турбо версия.
На тия в отн. добри до отлични кондиции, им искат в Германия по-сериозните търговци, от 10 до 27000 Евро вече. Сега вече сериозно хубавите 924-944-968 са там, където допреди 5-10 години бяха цените на по-простите версии на първите 70-ски Г-модели на 911, и то за нелоши тогава на кондиция въздухарки екземпляри.
Така че който иска опияняващото усещане на перфектния 50-50 баланс при водене на колата, да побърза да си купи някое 944 примерно.
Май няма скоро да поевтинеят пак и тия едно време уж фризйорски мечти. ))
За неудоволствие на феновете на янгтаймери мъсълкари, дори и амер. спортисти от 80-те взеха да вдигат екстремно цените, стига да са редки версии и в безупречни кондиции.
Тоя например е много подобен на моя Фокси Станг- черен 1987 ГТ с ръчни скорости, но е на само 8000 мили. Лятото бил е продаден за 31000 долара.
При това е бил.отн. постен на оборудване.
Напр. моя ГТ кабрио докато е фул-опциониран освен всичко друго, и с по-скъпите екстри като кожа, климатик, и електр. гюрук, този е само с тарга боди /но Т-топа покрив е по-рядък при 2 и 3 Ген. Станг, даже и от кабриото всъщност/, с плат седалки, и няма климатик.
Обаче, с тая девствена кондиция, ориг. му заводска цена от 14000 долара, си я подминал повече от двойно сега.
Е, ако беше кабрио версия с ръчни, и на само 1000 мили или чисто нов, и на търг, щеше още да си удвои цената, тоест да мине 60 големи в зелени.
Вече сериозно скъпи станаха Сиерка Станговете, колкото и по-повърхностните фенове да не му харесват авангардния за 80-те аеродизайн...
Его и тоя хубавец.
Абе къде ги държат тия коли в тая им кондиция по няколко десетилетия време, не ми го побира ума.
https://bringatrailer.com/listing/1987-ford-mustang-gt-4/