https://www.motorsportmagazine.com/articles/auctions/historic-lancia-campion-collection-set-for-palm-beach-sale
Поне Стратоса и Фулвията ще си ги запази, ако не ги е продал и тях междувременно.
Ето тук едно снимка, да се види за каква колекция иде реч...
Прочетох детайлно описанията на продаваните 6 коли, и разгледах и наличните снимки на оставащите не за продаване коли.
Конкретните коли и сделка вероятно заслужават сред нас, странично стоящите ентусиасти, по-обстоен анализ, така че ето моите размишления
по темата.
Безспорно собственика събирал колите, и куратора на колекцията са ентусиасти, но след оглед на наличния снимков и обяснителен материал, стигам до извода, че правят много хитър маркетингов ход, БЕЗ обаче да се лишават от драстично също, или повече, важните в исторически план, оставащи им- Стратос и 131 Рейсъри.
А именно, продават цялата наличност от Мартини-Рейсинг тима спонсорирани коли, което покрай иконичността на Мартини и Роси концерна в очите на афлуентните фенове, ще максимизира максимално възможната да бъде получена продажбена цена/печалба.
Но от друга страна, след четенето на описанията на рали успехите и участия на трите рали коли констатирам, че нито един от трите Мартини рали болида, има супер знаменателни ВРЦ победи, нито е карана от някоя от МЕГА-звездите на ВРЦ точно в периода на група Б времето.
Какво имам предвид.
Колкото и велики и добри и успешни пилоти да са били- Биазион и Ален, те, поне не формално, не са от великаните световни шампиони пилоти от периода 1981-1986 години, когато идва и властва група Б.
Биазион става световен шампион чак в 1988 и 89 година, когато вече, след смъртта на Тойвонен, а и други тежки катастрофи, група Б се сменя от група А, и колите са вече доста по-слабишати, с по само 300 коня ограничена мощност.
Ален от своя страна, се състезава успешно още от началото на 70-те, даже в 1978 печели ФИА рали-Купата за водачи, но никога не става за дълго време, да го кажем- официален и законен Световен шампион в Група Б периода.
Какво имам предвид под- законен.
В последната год. на Група Б- 1986, той става ВРЦ-шампион с чудовището Ланча еС4, но покрай контестации на жабарите от Пежо, губи резултатите от последното за годината рали- Сан Ремо.
При все това, изключителен пилот.
Но всъщност той точно, не е карал въобще точно тази Ланча 037, в замервани състезателни етапи на реално и точкувано ВРЦ рали.
Според описанието, била е разузнавателна кола на маршрута /Recce екземпляр/ по- Рали 1000 Езера, в 1984 год. Това според мен, ограничава теоретичната и сега искана, а и получаема цена.
Тоест, това не са коли, карали в състезания от група Б от пилоти от ранга на световни шампиони като Валтер Риол, нито от трагично отишли си пилоти като Тойвонен, нито от никой от другите по времето на група Б станали световни или вице-световни шампиони на рали.
От трите рали болида в пакета, най-интересна е разбира се, Делтата еС4.
Хем е най-Тур де форс на динамика от трите, хем има и победа в Eвропейския рали-шампионат с Черато. Пише в текста и първо, че има участия в ВРЦ, но пък после се уточнява, че пък е била само разузнавателна кола в Монте Карло и рали Швеция, в последната група Б година- 1986.
Така че, и на тази конкретна Ланча, ако и да е по-принцип злобно чудовище, и най-опасната от всички група Б коли, и липсват ВРЦ победи.
В този аспект на недостатъчна абс. световна слава, и трите тук предложени пистови рейсъра на Ланча, макар и карани от знаменити Ендуранс пилоти като Патресе, Фаби, Пескароло, Нанини, и Волек, и крайно интересни и безумно красиви бегачки, в света на хеви-хитърите събирачи само на рейсинг пистови болиди /да, има и такива фенове/, също имат своите отн. минуси.
Те не се ползват с престижа на 80-ските Група С серийни победители тогава, като Порше 956-962, Ягуарите ХЖР нещо си, и Мерцедес-Саубер, които са серийните победители в леМан и ВЕС тогава в 80-те.
Съответно, и при тях поотделно погледнато, тия пистови Ланчии, аз поне си мисля, не биха достигнали на индивидуални продажби цените на англо-немската си конкуренция оттогава.
Като общ извод аз поне бих обобщил, че подготвилите тоя пакет Ланчии, освен всичко друго, са и брилянтни маркетингаджии.
4-те Пъ на бащата на маркетинга, ги владеят супер.
И като черешка на тортата, колкото и да е успешна или не продажбата, си запазват Фулвията, Стратоса, и ултраманиашкия за мен- АлИталия брандиран 131.
Крайните цени на бъдещата продажба, ако въобще ги обявят, и обявят въобще реалните резултати, наистина биха били интересни.
Все пак, не всеки ден пакет от такива спортисти излиза на пазара.
Тема: Интересни обяви за редки автомобили и части (Прочетена 1403201 пъти)