Ами, примерните 500 лева за обслужване няма какво да се слагат като минус на немската.
Абс. на всяка ползвана кола е редно да и се сменят всички масла и течности като се купи, без значение какви басни или истини разправя собственика.
Всъщност и без значение какви някакви хвърчащи или по-авторитетни фактури ще извади от последните месеци за смени, ако човек иска да е сигурен в техн. част, така че нещата тук са еднакви при двете.
Иначе ако се гледа разликата в обявения пробег, и че едната е карана в Германия, а другата седи пред клетата дизайн-панелка от почти десетилетие, аз лично бих заложил на качествата на флуидите на немската бройка, а не на русенската.
КАТ разноските не са чак 500, а по-скоро 400 лв. за Екотакса и регистрация на стара кола нов внос.
Като срещу това разбира се, идват нотариалните разноски на русенската, и то при условие че са платени данъците.
Прехвърляне на русенката, което по-принцип го прави продавача, ще струва поне 100 лв нотариалния договор, и то ако е направен на база застр. оценка от 500 или 1000 лв, плюс там 100 лв в КАТ.
При Гражданската предимството е на страна на немския внос, защото е над 30 год. кола.
На русенската Гр. Отгвр. е 300-350-400 лв, зависи от бъдещия регион на ползване и компанията, докато на немската бройка ще е 100-115 лв, защото ще може да и се направи ретро Гр. Отгвр. в Булстрад или Лев Инс.
Така че немската е по-добрия избор на даване на пари, а и покрай много по-малка и пробег, и и наличието на 6 цил. 2.8 литра безпроблемен мотор, и на надеждност.
За боята пък да не говорим- немската видимо е с добър син металик, а за русенската, предвид че по-нови снимки от 2012 год. не са и качени, само може да се гадае колко е изгоряла тая червена боя.
От стоенето на слънце до пейките на дунавските баби
, до престоя на яките минусови температури в дунавската низина, пак поне на мен ми е ясно, как най-вероятно от кармазъ е станала оранж домат.
А па за надирания и подбивания и други възможни дефекти, ставащи на всяко улична караджейка, да не говорим.
Така че на русенската ще е за боя, то е ясно за мен, покрай тия стари и неактуални снимки.
И ако това е така, ще и литнат още едни супер скромни ако го смятаме, 1-2 бона в лева за боя.
И то при условие, че пластик спойлерите и престилки са интактни, като на тия макар и стари снимки, а не са нацепени и напукани, каквото също е доста възможно да е вече.
Но няма какво да се занимаваме тук с тия курници, ето нещо по интересно, за който има излишни пари, или примерно, продаде на далавера някой голям апартамент в центъра на голям български град, и реши да реинвестира кинтите.
Та, предвид на сега Ковид кризата, цените на някои суперкари леко или много са се снижили, така че който може да ги купи, ще направи добри сделки.
Виждащо се тук Масерати МС12, една от малкото налични бройки в Сев. Америка, през април се е продавало за само 275 000 долара искана цена, ако добре разбирам диалога около 12-та минута на видеото.
За сравнение, в Европа поне до началото на Ковида, излизаше ли рядко някое МС 12 Страда, определено беше на искана цена много над половин милион евро.