Ами, меренията на конете са си реални, свиванията на данните за конете касаят най-общо предишния период на 60-те години, и най-много до края на хай-компрешън Нет-САЕ ерата до 1971 година.
А динамиката от след 1974 година на американките става най абс. трагична /така наречената Малез-ера/, вкл. и на Корветите, дето за 1975 год. също ги има със 160 коня само мощност, на 5.7 литра осмаците им мотори.
https://www.popularmechanics.com/cars/g922/performance-pretenders-10-malaise-era-muscle-cars/Е, махнеш ли катализаторите и сложиш ли си по-отпушен карб, стават различни колите доста на динамика, но фабрично са пълни мъртъвци.
Карал съм в течение на посл. десетилетия, собствености на разни приятели различни видове 70-ски ГТ купета, но всичките стокови и стандартни, и категорично не съм доволен от повечето от тях от мощността им.
Най-измотаните от тях бяха напр. 5.7 литрово Камаро ЛТ автомат от 1976 год, 5.7 литров Корвет автомат от 1978 год. /Л-78 тип базов осмак/, както и доста съм карал един 1978 Трансам автомат, с 6.6 литра Понти-блок, базовия вариант със 180 коня мотор /колегата тук Пешо, иначе има такъв с 230 коня В-72 мотора/.
Ето долу снимки на сребристия от 1978 Транс.
Понеже този 1978 Транс последователно беше /а и още е на последния/ собственост на трима мои познати и приятели, доста съм го пробвал, вкл. и спрямо разл. мои коли.
Напр. в нач. на 90-те години, още като беше доста запазен, той само леко разтегляше една моя служебна 2-литрова инжекция от 1984 год. Алфа-90 седан.
По-късно, след Милениума, за срам на Понтиака, аз пък го леко разтеглях на ускорение с един мой бивш много хубав 1989 год. Голф 2 ГТИ.
Въобще, какъв ще е тоя мъсълкар, дето пернишките Голфове ще си въртят кръгчета около него.
Матафи на динамика бяха и тия трите, но както писах, бяха си с катализаторите и фабр. им карбове.
Да не споменавам пък от тия години разни по-големи коли на размери, като Шеви Малибу с 5.7 литра, и Форд ЛТД с 5.8 летра осмаци, дето съм карал, които бяха още по-трагични като ускорения, поради по-големите си маси.
Най-общо казано, с малки изключения, абс. може са се обобщи, чеамер. коли между 1975 и 1977 моделни години, всичките са си бавни в стоков вид, което е и очакваемо де.
Колата с най-голяма серийна кубатура на задно предаване, дето съм пробвал/карал преди време, бе този 1971 Шевел СС 454 инча биг блок, собственост допреди 10-12 години, последователно собственост на двама мои познати.
Честно казано, дори и с напъни, само минимално тоя Шеви Шевел СС, успяваше да разтегли на ластици, напр. моето със само 140 коня 1991 Ауди Купе 16в.
А спрямо 1987 Мустанга ми 5.0 ГТ кабрио с ръчни, го разтеглях СС-а по 40-50 метра на примерно половин километър права ускорение.
Въобще, с нищо невпечатлителна динамика, поне в стоковия 454 инча мотор вид.
Разбира се, лимитираните версии Шевел от 1971 години с ЛС-5 и ЛС-6 /ЛС-6 е ултра рядък и скъп/ мотор, са прилично по-мощни и по-бързи.
Предишната моделна година- 1970, също е доста по-силна за всички мъсълкари /вероятно най-силната по отн. на декларирана мощност при серийните модели/, поради високата им компресия тогава на моторите, и възможност да пият все още оловен бензин.
В 1971 год. в САЩ въвеждат серийно безоловния бензин, и това ама много яко сваля динамиката на всичките им правени тогава модели.
Тема: Интересни обяви за редки автомобили и части (Прочетена 1404444 пъти)