Интересни обяви за редки автомобили и части

[krankenstein]

Ако се абстрахираме от телта и говорим сериозно, това очевадно не е оригинална заводска бегачка от онова време, а реплика правена в наши дни. Като такава цената и ще е нещо от порядъка 20 х. евра и вероятно за около толкова са я купили от Белгия с цел да направят малко пари, ама не виждам как ще стане това точно на нашия пазар

[fulcrum]

Много бързо скроена Мк1 реплика , в Белгия е масов ретрак , с Пинто мотора е по комерсиалното и лесното.

[Speeder]

Кире, не съм съгласен. Съвсем не е бързоскроена реплика.
Започни от купето, през ролбарите, през техниката и документацията.
Колко хора в БГ са сковали таква реплика "набързо" 

Много пара и труд са пръснати по тази кола!

Дали си струва парите, пазарът ще покаже.

[krankenstein]

Киро сигурно имаше предвид, че тук са използвани масови и не чак толкова скъпи спортни тунинг части... иначе работата по купето за всички коли е подобна, но има и такива с доста по-скъпи и екзотични едрогабаритни части. Примерно гледах за едни шваби, дето са си направили се състезават с реплика на Аскона 400 и споделиха, че излиза доста по-евтино /около 20 хил. евра/ от една реплика на Стратос примерно, за която също има всичко афтър маркет производство, ама там цените са....

[fulcrum]

Кире, не съм съгласен. Съвсем не е бързоскроена реплика.
Започни от купето, през ролбарите, през техниката и документацията.
Колко хора в БГ са сковали таква реплика "набързо" 

Много пара и труд са пръснати по тази кола!

Дали си струва парите, пазарът ще покаже.

Относителнооо , Митко , относително , както казваше Уинстън Чърчил.
Погледни някои от грозно висящите жици по ел .инсталацията , афтърмаркет компонентите( но маркови!) от спирачките ,

горивоподкачването.  Дори кокпита си е от стоков Ескорт Мк1 с тук там доработки.

А ролбара е правен от два други , но не е кроен конкретно по контура на купето

За мотора казвам - Пинто фордовия мотор е здрав , ресурсен с потенциал на развитие , но не толкова колкото двуваловия Косуърт/Зетек

Плюс това Пинто мотора не е оригиналния за реплика дори. , но Пинто имали, Пинто поставили
 
Както и да е. Белгия е европейска държава( макар и най мангалската ) с пазар и възможности за тази дейност. Не омаловажвам ни най малко труда на творците . Там вадиш парата , поръчваш и градиш , тука мислиш как да го сътвориш инженерно и типично по нашенски
за да се гордееш после с това. Сиромах човек - жив дявол .

Много често наши творци правят чудеса със значително по малко средства , отколкото в бяла европейска държава и резултата е много по готин , както в техническо , така и в дизайнерско и естеско отношение ....давам за пример живата легенда Анастас Георгиев от
Кричим

[МХ-3]

Далеч съм от мисълта да споря или заяждам,но Киро е прав.Мотора е стандартен,само са му набили карбуратори.По купето има ръжда,вижте отвътре коша.По задния мост всичко е закрепено със свински опашки.Спирачките са стандартни.Клетката е вързана аматьорски-вижте планките отдолу.Мога да изброявам още....Колата като материали струва не повече от 20хил. ЛЕВА. А къда са 52хил.  Питах приятел в Германия-сертификатът за любителски рали-автомобил струва около 800 евра.
Абе не сме вече толкова прости,нищо че сме от село.

[fulcrum]

[qМкuote author=МХ-3 link=topic=1148.msg111670#msg111670 date=1480331245]
Далеч съм от мисълта да споря или заяждам,но Киро е прав.Мотора е стандартен,само са му набили карбуратори.По купето има ръжда,вижте отвътре коша.По задния мост всичко е закрепено със свински опашки.Спирачките са стандартни.Клетката е вързана аматьорски-вижте планките отдолу.Мога да изброявам още....Колата като материали струва не повече от 20хил. ЛЕВА. А къда са 52хил.  Питах приятел в Германия-сертификатът за любителски рали-автомобил струва около 800 евра.
Абе не сме вече толкова прости,нищо че сме от село.
[/quote]

 

Стандартния мотор за стандартния Ескорт Мк 1 е или долновалов фордов редови 4 цилиндров , или 4 цилиндров V - образен пак фордов , който вече  не се произвежда . Доловалов фордов може да се види още във янгтаймърски Фиести и Ескорти.

Пинто мотора е първия едросериен горновалов Форд мотор и е малко по късно.

[МХ-3]

Имах впредвид стандартен за Сиера. Змам,че на Ескорт-а е долновалов.

[USfan]

[qМкuote author=МХ-3 link=topic=1148.msg111670#msg111670 date=1480331245]
Далеч съм от мисълта да споря или заяждам,но Киро е прав.Мотора е стандартен,само са му набили карбуратори.По купето има ръжда,вижте отвътре коша.По задния мост всичко е закрепено със свински опашки.Спирачките са стандартни.Клетката е вързана аматьорски-вижте планките отдолу.Мога да изброявам още....Колата като материали струва не повече от 20хил. ЛЕВА. А къда са 52хил.  Питах приятел в Германия-сертификатът за любителски рали-автомобил струва около 800 евра.
Абе не сме вече толкова прости,нищо че сме от село.
Стандартния мотор за стандартния Ескорт Мк 1 е или долновалов фордов редови 4 цилиндров , или 4 цилиндров V - образен пак фордов , който вече  не се произвежда . Доловалов фордов може да се види още във янгтаймърски Фиести и Ескорти.
Пинто мотора е първия едросериен горновалов Форд мотор и е малко по късно.

На прима виста заради цветовата гама, раздувките и лепенките впечатлява, ама иначе си е цигания по отн. на прецизността на изработката, и до голяма степен и по отн. на стойността на частите в него.
Тия дето са го правили, ако са толкоз майстори, и най-вече купувачи на ориг. части, щеше да е много по-интересно макс. автентична реплика на редкия Мк1 РС1600 да направят.

Ориг. хомологиран РС1600 предхожда всички рали РС бегачки на Форд, както се знае.
Първата му версия е още само със 109 коня в серийния граждански РС модел, идващи от двувалковия Лотус 1.6 литра мотор. тоя Лотус мотор, дебютирал в Лотус Кортината, ползва иначе стандартния Фордов тип- Кент блок, слаган на всякакви серийни Ескорти и Кортини.
По-късно идва черешката на тортата, като на РС1600 му слагат и специално разработения 16 клапановия Cosworth BDA двувалка мотор.

Е, то 16 клалана Белт драйв Коси мотора сигурно само той сега ще е 50 или 100 000 евро в добро състояние.
Но за да е готска и автентична репликата, поне във вида и с тия раздувки, и особено на фона на исканата цена, трябваше вътре да има поне Кент, а не Пинто блок, върху него, и слаганата пак отн. лесно на 1.6 литра Форд Кент блока- Лотусова DOHC глава.

[Speeder]

За Ескорта не споря дали си струва да го купиш или по-добре да си сковеш своя реплика.

Колкото и да е претупана, много работа и пари са влезли в тази кола, които не могат да се пренебрегнат защото дори и толкова претупана реплика е адска рядкост за нашата действителност.

П.П. Телта по гърнетата и висящата инсталация пък са най-евтините неща. Жалко, че моторът не е правилният, но и с този вярвам, че ще може човек да се позабавлява.