3а деленото на две секции по чуждестранни и БГ саитове с анонси с ретроколи и части, см сагласен, по-удачно ште е.
Всъщност е Скалдия-Волга белгийска сглобка с 2.3 дизел на Пежо, 80 кс.
Еех, ама хич не си вдлбочен в четенето.
То е иасно, че е Скалдиа-Волга колата, понеже това е името на белгииската фирма Импортиор.
Нарочно писах Инденор-Волга, а не просто ди3ел Волга, или Пежо-Волга, да акцентирам на прои3хода на точната версиа Пежо ди3ел мотор дето е слаган в неиа.
А именно, версиа от генерациите ди3ели тип ХД, проектирани и правени оште от 50-те години от френската Фирма Инденор. Парвоначано са били 1.7 литрови, после 1.9 и 2.1 литрови.
Специално 2.3 литровиа, нова ра3работка на Инденор, идва чак в 1980 год, и от 1981 се предлага освен при Пежо и Волга 24, и при Форд Гранада и Сиера, и както и като преди, при Тран3ит.
Инденорите не са слагани само в Пежа, Фордове и Волги, а и в трактори, даже и Рено-трактори, Симки, Ситроени, Евро-Тоиоти, френски сглобки джип Вилиси, бусчета Опел-Блиц, и даже лодки и стационарни установки.
Волво дори са ги купували, ребрандирали, и продавали наново като Волво-Пента лодкови мотори.
Та, приписването и повсеместната 3аблуда, че Волгите са били с Пежо ди3ели, идва от това, че еерсиите ди3ели слагани в М-21 и М-24, са били точни версии като на слаганите в тогавашните модели на Пежо. Което е така, но по принцип това НЕ СА Пежо мотори.
Всичките тиа Инденори, дето са били слагани и в Пежа 404, 504, 505 и сие, и брандирани като Пежо ди3ели, не са собствена ра3работка на Пежо.
И понеже реално са Инденори, писал сам го така, а и хем народа да се пора3мисли малко по темата с Скалдиите.
Ето и историата на тиа аграрни ди3ели.
http://www.indenor-retro.de/Geschichte.html