Люси, Матрата с 2200 мотора е не баш така, както казваш.
2,2 литровият бензин на Мурената е атмосферната версия на иначе 2,2 Турбо на Пежо 505. Атмосферен 2200, точно този - Пежо 505 НЯМА.
Тоест, Пежарския 2,2 Турбо е турбинираната версия на Матровия атмосферен. Но, Матров атмосферен в Пежо 505, няма. Това искам да кажа.
2,2 литровият бензин, без турбо на 505 е коренно различен от 2,2 литровият без турбо на Матра. Атмосферката 2,2 на 505, различни са диаметър на цилиндър/ход на бутало, размери на клапани, фази на газоразпределение, мазилна система и прочие. С механичен инжекцион е, с ремъчен ангренаж......и е 130 к.с. Докато, конкретния Матров атмосферен 2,2 с 2хВебер или каквото е там е над 150 к.с. .
Като цяло и турбото 2,2 , и атмосферния 2,2 бележат края на долноваловите агрегати на Пежо. За сметка на това, на 220 000 километра са за голям ремонт на цялата механика в главата - износва се катастрофално. Смахната, криво конструирана мазилна система. На същия хал е и 2,2 ЖТИ 505. Докато, виж, при старите им 1400-2000 кубика с долния вал, слагани във 404/505 и първите 505, такъв проблем няма. Но, това е друга тема.