Люси, Матрата с 2200 мотора е не баш така, както казваш.
2,2 литровият бензин на Мурената е атмосферната версия на иначе 2,2 Турбо на Пежо 505. Атмосферен 2200, точно този - Пежо 505 НЯМА.
Тоест, Пежарския 2,2 Турбо е турбинираната версия на Матровия атмосферен. Но, Матров атмосферен в Пежо 505, няма. Това искам да кажа.
2,2 литровият бензин, без турбо на 505 е коренно различен от 2,2 литровият без турбо на Матра. Атмосферката 2,2 на 505, различни са диаметър на цилиндър/ход на бутало, размери на клапани, фази на газоразпределение, мазилна система и прочие. С механичен инжекцион е, с ремъчен ангренаж......и е 130 к.с. Докато, конкретния Матров атмосферен 2,2 с 2хВебер или каквото е там е над 150 к.с. .
Като цяло и турбото 2,2 , и атмосферния 2,2 бележат края на долноваловите агрегати на Пежо. За сметка на това, на 220 000 километра са за голям ремонт на цялата механика в главата - износва се катастрофално. Смахната, криво конструирана мазилна система. На същия хал е и 2,2 ЖТИ 505. Докато, виж, при старите им 1400-2000 кубика с долния вал, слагани във 404/505 и първите 505, такъв проблем няма. Но, това е друга тема.
Еее, ако при Пежо 2,2 литров атмосферен няма, то при Ситроен, братчето от концерна, атмосферния такъв е адски в много бройки правен.
Но само да вметна, че аз ти се разминаваме за това което аз отделно, и ти отделно имаме предвид.
Мотор с 2,2 литра който визирам, е чисто нов агрегат на концерна ПСА, и е мисля с Горен вал.
Специално при Ситроен той дебютира някъде май през 1980 година, още в по-скопената 2 литрова версия на Атена.
Но е ОНС мотор.
А както казваш ти, ако турбото на 505, като и турбо модела на СХ, е с долен вал, то това е друга стара моторизация.
Иначе тоя нов ОНС мотор в разни конфигурации добутва и до 4 цилиндровия ХМ, чак до средата на 90-те.
В моделите 22 ТРС от началтото на 80-те го има с карбурация, а като идват пластик броните през 1985, се появявява и инжекторната му версия 22 ТРИ, мисля беше на означение.
Той всъщност и основния бензинов мотор на ЦХ през средата до края на 80-те.
Понеже 2,5 литровите стари двигатели с долен вал в атмосферна и турбо версия, относително рядко са ги слагали само в моделите Палас, Престиж, и ГТИ.
Така поне обобщено помня де.
Тема: Интересни обяви за редки автомобили и части (Прочетена 1402867 пъти)