Автор Тема: Интересни обяви за редки автомобили и части  (Прочетена 1397334 пъти)

0 Потребители и 12 Гости преглежда(т) тази тема.

Август 03, 2013, 20:57:32
Отговор #1190

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Самосвала е Зил 555, 130 е бордовия, а с индекс 130Г е с удължено междуосие.

Модификации

• ЗИЛ-130 (1963-1966) – базовый бортовой грузовой автомобиль (и шасси для специализированных автомобилей), первый серийный вариант. Первоначально грузоподъёмность варьировалась в пределах от 4 до 5,5 тонн (в зависимости от типа дорожного покрытия).
ЗИЛ-130 Фургон

• ЗИЛ-130-66 (1966-1977) – вариант 1966 года. Грузоподъёмность определена в 5 т.

• ЗИЛ-130-76 (1977-1984) – вариант 1976 года. Грузоподъёмность увеличена до 6 т.

• ЗИЛ-130-80 (1984-1986) – вариант 1980 года.

(Следует отметить, что индексы -66, -76 и -80 применялись для обозначения указанных версий ЗИЛ-130 и его модификаций в различной технической документации и справочниках, но не отражались в торговых наименованиях автомобилей и заводских табличках с указанием их моделей.)

• ЗИЛ-130А1 (1964-1965) – бортовой тягач, оборудованный комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа. Выпущен ограниченной серией.

• ЗИЛ-130Э (1965-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130Т (1965-1986)– бортовой (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130С (1974-1986) – бортовой, для районов Севера. Оборудовался предпусковым подогревателем, двойным остеклением кабины, резинотехническими изделиями из морозоустойчивой резины, коробкой отбора мощности и лебёдкой для самовытаскивания. Выпускался с августа 1974 года Читинским автосборочным заводом.

• ЗИЛ-130Е – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием (от ЗИЛ-131).

• ЗИЛ-130ЕЭ – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130ЕТ – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130Г (1965-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) длиннобазный (база 4500 мм).

• ЗИЛ-130ГЭ (1965-1986) – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130ГТ (1965-1986) – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130ГС (1974-1986) – бортовой длиннобазный, для районов Севера. Выпускался Читинским автосборочным заводом.

• ЗИЛ-130ГЕ – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием.

• ЗИЛ-130ГЕТ – бортовой длиннобазный с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130ГУ (1977-1986) – бортовой с особо длинной базой (5600 мм) с использованием узлов от ЗиЛ-133Г1. Выпускался небольшими партиями.

• ЗИЛ-130АН (1974-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с двигателем ЗИЛ-157Д (110 л.с.). Выпускался с конца 1974-го.

• ЗИЛ-130В1 (1964-1986) – седельный тягач.

• ЗИЛ-130В1Э (1965-1986) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130В1Т (1965-1986) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130В1С (1974-1986) – седельный тягач для районов Севера. Выпускался Читинским автосборочным заводом.

• ЗИЛ-130В1Е – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.

• ЗИЛ-130Д1 (1964-1986) – шасси под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502 (база 3300 мм).

• ЗИЛ-130Д1Э (1965-1986) – шасси под промышленный самосвал ЗИЛ-ММЗ-555Э, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130Д1Т (1965-1986) – шасси под промышленный самосвал ЗИЛ-ММЗ-555Т, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130Д2 – шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, под промышленные самосвалы-тягачи ЗИЛ-ММЗ-555А и ЗИЛ-ММЗ-45022 (база 3300 мм).

• ЗИЛ-130Д3 – шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, под самосвал-тягач (база 3300 мм).

• ЗИЛ-130Б2 (1972-1986) – шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, под сельскохозяйственные самосвалы-тягачи ЗИЛ-ММЗ-554 и ЗИЛ-ММЗ-554М (база 3800 мм).

• ЗИЛ-130К (1974-1986) – шасси с двигателем ЗИЛ-157Д, под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555К и ЗИЛ-ММЗ-45021 (база 3300 мм).................................................................
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Август 03, 2013, 23:04:52
Отговор #1191

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Модификации

• ЗИЛ-130 (1963-1966) – базовый бортовой грузовой автомобиль (и шасси для специализированных автомобилей), первый серийный вариант. Первоначально грузоподъёмность варьировалась в пределах от 4 до 5,5 тонн (в зависимости от типа дорожного покрытия).
ЗИЛ-130 Фургон

• ЗИЛ-130-66 (1966-1977) – вариант 1966 года. Грузоподъёмность определена в 5 т.

• ЗИЛ-130-76 (1977-1984) – вариант 1976 года. Грузоподъёмность увеличена до 6 т.

• ЗИЛ-130-80 (1984-1986) – вариант 1980 года.

(Следует отметить, что индексы -66, -76 и -80 применялись для обозначения указанных версий ЗИЛ-130 и его модификаций в различной технической документации и справочниках, но не отражались в торговых наименованиях автомобилей и заводских табличках с указанием их моделей.)

• ЗИЛ-130А1 (1964-1965) – бортовой тягач, оборудованный комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа. Выпущен ограниченной серией.

• ЗИЛ-130Э (1965-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130Т (1965-1986)– бортовой (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130С (1974-1986) – бортовой, для районов Севера. Оборудовался предпусковым подогревателем, двойным остеклением кабины, резинотехническими изделиями из морозоустойчивой резины, коробкой отбора мощности и лебёдкой для самовытаскивания. Выпускался с августа 1974 года Читинским автосборочным заводом.

• ЗИЛ-130Е – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием (от ЗИЛ-131).

• ЗИЛ-130ЕЭ – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130ЕТ – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130Г (1965-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) длиннобазный (база 4500 мм).

• ЗИЛ-130ГЭ (1965-1986) – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130ГТ (1965-1986) – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130ГС (1974-1986) – бортовой длиннобазный, для районов Севера. Выпускался Читинским автосборочным заводом.

• ЗИЛ-130ГЕ – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием.

• ЗИЛ-130ГЕТ – бортовой длиннобазный с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130ГУ (1977-1986) – бортовой с особо длинной базой (5600 мм) с использованием узлов от ЗиЛ-133Г1. Выпускался небольшими партиями.

• ЗИЛ-130АН (1974-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с двигателем ЗИЛ-157Д (110 л.с.). Выпускался с конца 1974-го.

• ЗИЛ-130В1 (1964-1986) – седельный тягач.

• ЗИЛ-130В1Э (1965-1986) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130В1Т (1965-1986) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130В1С (1974-1986) – седельный тягач для районов Севера. Выпускался Читинским автосборочным заводом.

• ЗИЛ-130В1Е – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.

• ЗИЛ-130Д1 (1964-1986) – шасси под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502 (база 3300 мм).

• ЗИЛ-130Д1Э (1965-1986) – шасси под промышленный самосвал ЗИЛ-ММЗ-555Э, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.

• ЗИЛ-130Д1Т (1965-1986) – шасси под промышленный самосвал ЗИЛ-ММЗ-555Т, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.

• ЗИЛ-130Д2 – шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, под промышленные самосвалы-тягачи ЗИЛ-ММЗ-555А и ЗИЛ-ММЗ-45022 (база 3300 мм).

• ЗИЛ-130Д3 – шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, под самосвал-тягач (база 3300 мм).

• ЗИЛ-130Б2 (1972-1986) – шасси, оборудованное комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, под сельскохозяйственные самосвалы-тягачи ЗИЛ-ММЗ-554 и ЗИЛ-ММЗ-554М (база 3800 мм).

• ЗИЛ-130К (1974-1986) – шасси с двигателем ЗИЛ-157Д, под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555К и ЗИЛ-ММЗ-45021 (база 3300 мм).................................................................
Oткъде започва занаята.... ;D
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 05, 2013, 10:32:45
Отговор #1192

Неактивен zhivko88

  • Публикации: 349
Една интересна латвийка :) http://prodavalnik.com/prodavam-latviya-i28639877

Август 06, 2013, 23:46:11
Отговор #1193

Неактивен batmin

  • Публикации: 80
Латвията е кукла,много наподобява Т2.

Август 18, 2013, 10:21:08
Отговор #1194

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2836
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna

Август 18, 2013, 10:35:58
Отговор #1195

Неактивен OldSchool

  • Публикации: 36

Август 20, 2013, 18:05:24
Отговор #1196

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Стари фордовски джанти:

http://prodavalnik.com/dzhanti-za-ford-kapri-i29338117
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Август 21, 2013, 00:50:03
Отговор #1197

Неактивен batmin

  • Публикации: 80
Мускала си го бива,изряден е.

Август 22, 2013, 20:43:26
Отговор #1198

Неактивен ivanboev

  • Публикации: 107
Много е изряден Москвича........С предна броня от 2140, с ударен и правен през просото преден калник...... >:(

Август 23, 2013, 16:41:51
Отговор #1199

Неактивен 5 GTT

  • Публикации: 156
Я още едно "мече" като мойто излязло от хралурата :)

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11377251266610772&f1=details&slink=3tz2lx