Къде изчезнаха Мерцедесите ?

[GT]

Човек, 123/124 са все Е класи. Само дето едната е от 70-те, другата от 80-те. За 123 говорих. 

[Speeder]

То дори W114/5 пак са от класа на Е-класата.

[rumen_spasov]

е тва пьк не го знаех човек все се учи

[W116]

То дори W114/5 пак са от класа на Е-класата.

Също както и W110

[rumen_spasov]

е това е S класа  Е то след ес е означение за бензин  от тези години мисля

[rumen_spasov]

официално пьрвият автомобил означен като Е  класа  това е 124ката и то след феислифта през 93г последвана е от W 210 през 1995г като там модела според нивото на оборудване се дели още на класик, елеганс и авангард

[GT]

Виж сега, колега.  За сведение,  ,,Е клас" има още от 1969, ако трябва да бъдем точни. След това, продължават със следващия модел- 123. Имат ,,230 Е",  ,, 280 Е" и прочие модификации и абревиатури например. Вярно, те са все инжекциони, а не карбуратори. Имат доста екстри и така- нататък. Но и да нямат буквичка ,,Е"лепната отзад, все едни и същи бангии са, запълващи тази моделна линия.

 ПС А, аз, трябва да реша сложната дилема - дизел или бензин. Като знам, какви са мъртъвци тия дизеляци, че повече от 145 не вдигат, а освен 3 -литровия, друго просто е пълна скръб и става само за бусове.  Бензинова 2,3 е по-човешки жива кола. Офф, наспамихме темата, сори.

[rumen_spasov]

Тодоре мога да ти кажа веднага.
имал сьм и дизел имал сьм и бензин ,и то от всичките им разновидности .
ти сам трябва да решиш каква искаш, но ако ще е дизел гледаи да е 240 и то с по новия мотор с малките подгревни свещи 72коня .
аз лично предпочитам бензинова 2.3 литра с една хубава газова уредба за300лв и ще си я караш сладко разхода на гориво е 12 градско 9.5 на дьльг пьт , но ти предполагам няма да врьткаш такси ,а и колата понеже е бензин ще е много по тиха вьтре .
от друга страна имам много части и мога да ти помогна ако ти трябва нещо при реставрацията .
поздрав.

[zhivko88]

Извинявам се и аз за спама ама как се различава обикновена 123 с такава 123 която е Е класа?

[GT]

Поне бензиновата ,, Е" е инжекционна, ама с помпа и тръби на инжекторите, другата е карбураторна. (Щромберг - с променливо сечение на дифузьора, ремонтира се и се регулира трудно и скъпо, ама се газифицира лесно) Карбураторни са и първите от средата на 70-те, с двигател много, много подобен на Лада. Следващия мотор е различен. Горивна камера кросфлоу и изобщо е друг, по-нов. М, по-съвършен агрегат. В  същност, точно него го слагат на първите 124-ки, 201-ци и на по-късните.  Тоест, новия бензинов мотор на 123-ката е стария бензинов на 124-ката и ,,190-ката". Имат и купета с този 2300. 123-ката е доооста просторна кола, създава илюзия за тежкарство и лежерност. Със 136 коня, обаче върви достатъчно, а не гори твърде много. Макар, че оптималния вариянт е 123-280, ама инжекционния (185 к.с.) с ръчна кутия и шпер - прелест.   

В прочем, май имат и други разлики. Различни са воланите, вътре оборудването е по-луксозно, имат някоя-друга екстра, ама са все дребни разлики и елементи.  В първите години, 280-ките са с цял, широк фар, а не разделени на 2х2 кръгчета. Което мен ме кефи, целия фар де. Но съм виждал и оригинални 230 Е, 3000 D със същите фарове, но са от края на тая ера - 83-85-та година. Не знам, за друго не се сещам, но със сигурност има.