Благодаря колега, между другото вчера /02.04.2013г./ се навършиха 2 години откакто съм заедно с моторчето си.
На първи април като на шега моторчето се сдоби с друг двигател (отново М53) който подготвям от 2 месеца специално за годишнината
И после нека някоя жена каже, че мъжете не помня годишнини... глупости...
Двигателя претърпя доста подобрения с цел оптимизация, не са много за този форум, но все пак ще споделя, защото вярвам че има хора привърженици на силовия тунинг, доколкото моята дейност може да се нарече така
По цилиндъра е направено следното:
- Портване и полиране на смукателния порт.
- Портване и полиране на изпускателния порт.
- Портване и полиране на преливните канали.
- Полиране на горивната камера.
Официалните размери:
От ляво напаснат преливен канал на картера с този към цилиндъра и полиран картер, от дясно всичко стокк.
Касетата на съединителя претърпя диета
Главата е свалена с 0,4мм.
Оригиналното бутало- 40,00мм. и настоящето бутало 41,75мм.
Като цяло това са подобренията плюс някои дребни жокерчета
Първото палене
[ Invalid YouTube link ]
На следващият ден
[ Invalid YouTube link ]
Предстоят още доста настройки на двигателя, за да се извади максималното от този сетъп, въпреки това съм изключително доволен от свършената работа и крайният резултат!
Малко снимки:
Резултата от 2 години работа и много навъртени километри...
И моя милост
Крайният резултат изключително бързо развъртащ се двигател, оптимизиран двигател откъм динамика и еластичност!
Благодаря на всички имали търпението да изчетат дългият ми пост!