Автор Тема: Автомобилостроенето в СССР  (Прочетена 59675 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 01, 2011, 09:46:06
Прочетена 59675 пъти

Неактивен Deusenberg

  • Публикации: 138
Автомобилостроенето в СССР Copy Paste
Duesenberg

Май 11, 2011, 20:23:27
Отговор #1

Неактивен немо

  • Публикации: 1041
  • пиперлив
Не съм сигурен дали Самарата има нещо общо с Нисан Съни......Мисля,че си е съветска разработка(естествено с ноу-хау заето от тук-там),но не е директно копие каквото е ВАЗ 2101 на Fiat 124 примерно.....Доколкото съм чел е била добра концепция за времето си....проблемът е бил,че концепцията е станала сериен автомобил тогава,когато вече е била остаряла.......
Opel Monza 3.0 GSE  1985
Opel Monza 3.0 GSE  1984
Opel Senator 3.0 AT  1985
Mazda MX5 NB 1.6    2001

Май 11, 2011, 20:49:11
Отговор #2

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
то и ваз 2101 само на вьншен вид прилича на фиат 124 купето като форма е почти сьщото единствено стоповете се различават но има сериозна промяна в усилващите елементи на купето при жигулито всичко е малко по здраво а двигателя е изцяло променен като разпределителният вал вече е в блока променен е диаметьра на буталата както и хода им като с по кьс ход и по голям диаметьр се постига по голям междуремонтен пробег  с нова скоростна кутия  иначе прказката "погледнал се илия и пак в тия" е в пьлна сила абе руска им работа :)

Май 11, 2011, 21:04:05
Отговор #3

Неактивен DEYAN IYI

  • Публикации: 617
  • Polski FIAT 126p & MZ ES 150 & ВАЗ 21061
    • Форум на Малките Фиати
В Самарата мисля, че имаше замесени италиански дизайнери, но не съм сигурен. Пък и за средата на 70-те е много адекватна. Правена е за конкурент на Голф 1, ама позакъснява. Както и 10-ката през 90-те.

Жигулито, колкото и да е копие на 124 има към 900 промени (така казват поне) преди да стане 2101. Концепцията е малко поостаряла, но кола на 5 години съвсем не е стара. А и предвид промените, малко се е модернизирала. След 1980-а със сигурност е старичка, но проблемът е, че се е стигнало чак до 7-ица :P

А примерите с останалите са чиста проба кражба на интелектуална собственост :))
Бай Фичо - ега ти пауъра!!!
Форум на Малките FIAT 126&500

Май 11, 2011, 23:58:44
Отговор #4

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Не всичко е кражба - ГАЗ А е правен по официален лиценз на Форд, а заводът произвеждащ Москвич 401 е пренесен изцяло от Германия след победата над Хитлер, като един вид репарация. От останалите като дизайн единствено ЗИС 110 е почти пълно копие на Пакард. Другите просто следват /с малко закъснение/ модните тенденции, а като механика нямат много общо със западните аналози с изключение на Москвич - първоначално ползват трофейните опелски мотори, а през 60-те закупуват и остаряла технология от БМВ за модела 412.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Май 12, 2011, 07:04:59
Отговор #5

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
вярно купуват остарялата технология на бмв ама те каквото докопат  и мамата му е......т   ами то като му погледне човек блока на москвето все едно китаици са го отливали през време на техническата революция и са го дообработвали  с чукове и секачи а наи фината обработка са оставили на новия собственик за домашно >:D

Май 12, 2011, 12:06:53
Отговор #6

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Е, всичко в суровата съветска действителност е било по-скоро въпрос на функционалност - танковете Т34 също са били сделани с голямата брадва, ама са е..ли мамата на прехвалената и изпипана немска бронетехника. Освен това така са се развивали по-широко творческите и технически умения на младото поколение - спомнете си самоделките и рационализациите в съветските списания Моделист конструктор и Техника молодежи, както и нашето Млад конструктор и движението ТНТМ...
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Май 12, 2011, 12:36:10
Отговор #7

Неактивен DEYAN IYI

  • Публикации: 617
  • Polski FIAT 126p & MZ ES 150 & ВАЗ 21061
    • Форум на Малките Фиати
Той за тва не е вървял корабът на комунизма, щот всичката пара в свирката... А после всеки да се оправя с рационализации... Да се чуди човек Юрий гагарин с къв акъл се е качил на ракетата O:-)

По въпроса за копи-пейста, още един пример, при това много добър, как братушките се различават от останалия свят :)



 DKW RT125 (1939-1944) е най-копираната машина в мотоциклетната история. Моделът е даден на съюзниците като част от репарациите, които излаща Германия след Войната. Освен че се произвежда до 1959, когато продават марката, като DKW RT125W ( W от West, за да се различава от източния вариант), заводът в Айзенах в източна Германия също го продава под името DKW RT125, в периода 1950-1954 е вече IFA RT125, а между 1955-1962 е MZ RT125, разбира се със съответното модернизиране. По-късно двигателят се ползва на други модели.

В СССР се появява М1А Москва, която е родоначалник на нови модели





К125 М



В Япония първата рожба на Ямаха е YA-1





В Англия BSA Bantam



Копира се и на други места, включително Италия, но най-учудващото в цялата история е, че и Харли-Дейвидсън е в играта, при това доста до късно и с какви ли не модификации на "Harley Hummer" 
Бай Фичо - ега ти пауъра!!!
Форум на Малките FIAT 126&500

Май 12, 2011, 18:58:02
Отговор #8

Неактивен dyankog

  • Публикации: 81
.......като разпределителният вал вече е в блока..............
Искаш да кажеш В ГЛАВАТА, а не в БЛОКА.
Прави каквото трябва, пък да става каквото си ще!

Май 12, 2011, 21:35:02
Отговор #9

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
да извинявам се да се чете разпределителния вал вече не е в блока