Драги колеги и съмишленици, не желая да влизам точно на това място в конфликти с Вас, обаче за някои факти грешите. Първият е, че се заформя едно анти-бангийско настроение. То, вярно, в спорът излиза истината, ама за тая дискутирана работа, истината я има и без спор.
Ако попрелистите назад, пък и се допитате доразни хора, живяли, видяли, участвали......ще е добре. СССР, вместо да шпионира на вражеска територия директно автоиндустрията, прави и други коварни номера.
Като изключим ,, ВАЗ" и някои легални кражби,.......зад завесата на международното сътрудничество със западни страни, Съюзът си върти курвенските номера с пълен трясък. Често си закупува и се глези с много бройки, чуждестранни автомобили. СССР, по време на своя вихър, да прави договори с позиция ? Хах, за права върху автомобил ? Да, да. Някой друг път, в някой друг свят. Като решат, че искат нещо и винаги стигат до него. Купуват се лимузини, купуват се луксозни коли, купуват се/измъкват се каквито пожелаят. Точат лиги по Мерцедеси и Американски ежедневки, та пушек се вдига. Купуват се всякакви автомобили, изследват се, контролират се, копират се, променят се, пресъздават се на база опитен образец. Цели бюра има, точно за тази цел. Пък, колко ЗиЛ-ове лимузини са създадени, покрай творения от Щутгарт и САЩ, не е истина.
Това са руснаци в ерата на своят титанизъм, хора.
Боли ги оная работа, че Гюнтер щял да циври на плаца зад завода, или пък мистър Линкълн, щял скача на война, `щото видиш ли, Миша Николаевич му тарашил легално, няколко лимузини. Купуват се за правителството, за държавно ползване и ТОВА Е, точка. Какво, обаче се случва с тези коли,
как се ползват и изобщо, какво точно се прави с тях......това засяга само и единствено Държавния орган на СССР. Който си дърпа конците в тези работи, както си поиска.
Фриско, за Жигулито е прав. Сега, то си е изменено и прекроено от руснаци. И то не само, чрез доказателства вестници, телевизия, новини. Има ИСТОРИЯ, писана история за тази марка ! И то история с такива факти, СНИМКИ на КОЛИ, снимки на ХОРА, които са истини, от скоро са излязли на бял свят. И неща, които никой не си е помислял да разкаже на глас по Соц. време. Това е по принцип. А, на практика - който вземе 1 жигула и един Фиат 124, може да направи дисекция на автомобила с научна цел. Мога да Ви уверя, че само със сядането зад волана - има разлика между двата дарака. И на ход, и на возия, и на визия, и на издръжливост, и на ремонтнопригодност, и на здравина. Дори на БРОЙ ТОЧКОВИ ЗАВАРКИ по купето. И разстоянието между тях. Кош, окачване, рогове, греди, скоростна кутия, двигател, електрообзавеждане, динамични характеристики.... нищо общо.
Максимум подобрения със минимум изменение на оригиналът. Е, това на какво Ви прилича? Същия просташки и тъпанарски шок става, когато разработват ВАЗ 2103. Жабарите им дават еталон - цяла, нова, реална кола 125 -1600, двувалка. Дори им ПРЕДЛАГАТ, да УСВОЯТ производството на ДВУВАЛОВИ цилиндрови глави. И ако не за всички моделни линии, то да ги монтират поне на луксозния модел ,,2103" . И което предложение, ръководството отказва, под натиск от Политбюро. С оправданието, че ще коства време, оборудване, хора, обучение и ПАРИ, за да усвоят тази нова технология. И така приключва бързо и хладно, възможността Лада да бъде действително мощен и бърз сериен, масов, малолитражен автомобил. Въобще, на тия мислители, не им е лесно да правят модел, да го развиват, ..............без да го променят. За да бъде, пък максимално унифициран с всички други. И пак, едноваловия ВАЗ се случва за своите години, действително много модерен, здрав, непретенциозен двигател. Който блести с голям ресурс, добра динамика и малък разход на гориво-смазочни материали. Дали в началото (1200) е правен съвместно с италиянци - да. И добре, че се намесват Жаби, та да качат разпределителния вал горе в главата. Стреснати от студеното желание на Политбюро, да бъде максимално близък до ,, оригинала" с долния вал.
Скоростната кутия пък е най-модерното и съвършено нещо в цялата гирлутия. По-добра е от тази на силно тачената Волга, милион пъти. И по-здрава от тази на Фиат 124.
Въобще, ВАЗ е една напълно нова, коренно различна и модерна концепция.
И не виждам, защо търсим така гадно и заядливо кусури на тия бангии, при положение, че всичките са..............бангии. Извинявайте, ама е така. Били са хубави, когато са били НОВИ. Архаични железа, имали късмет да попаднат на хора, дето им се занимава. Коя от коя по-крастави и своенравни. Знам, че има хора, дето не щат да чуят за Соц. автомобил, както и такива, които не щат да помирисват Капитализъм. Ама, дали е тук мястото за подобни конфронтации ?
Да кажеш за Пежо, че е крива, кекава, скапана, шантава и порнографска работа, мислена от мастурбатори, дърпащи Франц за ,,айфела" - да, така е. Убеждавам се всеки ден в това. Няма да си кривя душата, то си е самата истина. Кола без недостатъци, не знам дали има.