Да, в интернет е пълно със "специалисти", според които в Съветския съюз никога не е проектирана кола, а всичките са крадени от някъде. Е, М-20 "Победа" е точно пример за кола, проектирана от руснаци и за руските условия. При все това, с най-модерния за времето си понтонен дизайн. В добавка - тя е една от първите масови коли в Европа с ел инсталация на 12 волта. Дори и в Щатите по това време всичко е било по стария стандарт - на 6в. Плюс четири електрически мигача - отпред и отзад (по това време повечето коли са с лостови пътепоказатели - по един на страна). Плюс серийно вградено отопление на салона, което по онова време е било също голяма рядкост.
Между впрочем, Жоро, карал ли си Победата зимата? Челното стъкло размразява ли се? Аз моята съм я пробвал и на -17 и тогава си е малко мъка - слабо е вентилаторчето. Но пък в салона става баня - особено като й смених уплътненията на вратите. Та как е парното на долноклапанния двигател?
А по темата за Варшавите и имат ли те почва у нас - имат все още. Основно се намират гърбави 201 и седани 203/223 и 204/224. Живо комби също има, пикапи има един - два...
Гърбавите безспорно са по-редкино и по-стари и ги няма в добро състояние. Най-хубаво би било да се намери от някъде и купи запазена и неремонтирана гърбава, но аз поне не съм чул да има такава. Всичко друго е ремонтирано според възможностите на собственика, като май тази на Жоро е единствената годна за истинско каране и технически изправна. Иначе има и други, но там е залагано повече на външен вид, отколкото на годност за движение и са си общо взето стационарни експонати... Дано и останалите колеги си направят все някога колите така, че да могат да качат Балкана без повреда!
То и при седаните не е розово положението - но тази тема не е за седаните.
Хайде при хубаво време да си организираме една среща!