Автор Тема: Познайте тази част...  (Прочетена 41305 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Декември 14, 2012, 14:20:46
Отговор #60

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 318
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Обадих се да помогна, защото гатанката не е лесна. Можеш да прекратиш напрежението ако решиш :)

Декември 14, 2012, 14:23:44
Отговор #61

Неактивен NikMar

  • Публикации: 434
Регулатор на хидравликата на Ситроен Ксантия или подобни, регулира налягането в системата за вдигането и спускането, ако не работи заставаш в сервизно - горно положение и така се прибираш, без него неможеш да останеш в средно-нормално положение.
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г./ FIAT Punto 1,1/94 г.
Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
 Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
 Закон на Мърфи.

Декември 14, 2012, 14:38:52
Отговор #62

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1622
    • http://www.dsclub-bg.com
Браво колега, почти отличен отговор !
Не е регулатор, но точното название е коректор на височината. Това е може би най-екзотичната част от хидравличната система, уред , който е роден в началото на 50-те години на 20-и век , изпробван на митичния Траксион Авант като влиза в употреба серийно още през 55-а  и дава началото на т.нар. хидравлична ера при Ситроен с моделът ДС. Интересното е, че се използва и до ден днешен без почти никаква конструктивна промяна !
Какво ме кара да твърдя, че това е може би най-екзотичната част от системата - фактът, че уредът е изключително опростен, но и същевременно адски прецизен. Ако някой има възможността да надникне във вътрешността на този уред, ще установи , че металните елементи в него са изработени с часовникарска детайлност и прецизност, напреженията в него са огромни, а елементите фини като паяжина. Същевременно трябва да се отбележи, че уредът е в много случаи практически вечен. Много малка част от детайлите му са податливи на дефекция, имайки предвид, че служи за "пренос" на масло с голямо налягане.
Как работи този corecteur d'hauteur ? В него влизат и излизат хидравлични тръби с масло под определено налягане, което бива "разпределяно" за левия и десния хидроцилиндър на окачването посредством този "теглич" /определението ми хареса наистина/ , който е свързан с реактивна щанга посредством едно просто лостче. Тегличът работи в хоризонтала и "отваря" или "затваря" притокът на масло в определена посока. Гумените пръстени отвън са просто прахоуловители . Това е с една дума апаратчето, което кара Ситроените да имат т.нар. постоянен клиренс. Това е  ;)
http://www.google.bg/imgres?q=correcteur+hauteur&hl=bg&sa=X&tbo=d&rlz=1W1ADRA_enBG491&biw=1015&bih=430&tbm=isch&tbnid=C72Q82NC7DQVOM:&imgrefurl=http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php%3Ft%3D133410&docid=7cRo4XQ9smVCfM&imgurl=http://img4.hostingpics.net/pics/154913Correcteur800x600.jpg&w=625&h=600&ei=mQDLUOukEoXIsgak2YCoAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=195&vpy=99&dur=422&hovh=220&hovw=229&tx=119&ty=137&sig=108760090524076229718&page=1&tbnh=142&tbnw=157&start=0&ndsp=11&ved=1t:429,r:7,s:0,i:106
 
« Последна редакция: Декември 14, 2012, 14:55:49 от hydrometalique »

Декември 14, 2012, 15:58:56
Отговор #63

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1050
Ми нали и аз това ти написах,че е регулатор на нивото на амортисьорите при Ситроен? :(

Декември 14, 2012, 16:02:42
Отговор #64

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1622
    • http://www.dsclub-bg.com
Извинявай Румене, не съм разбрал правилно отговорът ти, сега като го прочетох отново е видно, че си се сетил пръв.
Поздрави

Декември 14, 2012, 17:47:01
Отговор #65

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1050
Първенството няма значение :D важното е ,че успя да ни затрудниш и ,че задачката беше интересна.

Декември 16, 2012, 11:23:48
Отговор #66

Неактивен NikMar

  • Публикации: 434
Не питай старило, а питай патило.
Синът ми кара Ксанития и на него му се беше счупило лостчето, което захваща регулатора с щангата, та така и аз се образовах покрай него. Това лостче

струва ново в магазина 56 лв, иначе като размер е колкото клема за акумулатор с тел и ябълка на нея от чисто желязо, като ми казаха цената попитах магазинера дали не е позлатено :)), в крайна сметка за 20 лв майсторът сложи едно втора употреба и регулира височините отпред и отзад.
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г./ FIAT Punto 1,1/94 г.
Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
 Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
 Закон на Мърфи.

Декември 17, 2012, 13:17:52
Отговор #67

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 318
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Браво! Рядко се вижда счупен този лост. А лошото е, че нови вече не се продават, освен ако няма new-oldstock. проблемът при тези лостчета е, че пластмасовото "кокълче" е по-здраво от метала и го протрива. Съответно в един момент ябълката започва да излиза от него. Решението е от ТЕЛ. не се смейте - Ситроен имат оригинална телена скоба, която притиска двата елемента при последните Ксантии.

Януари 17, 2013, 14:21:34
Отговор #68

Неактивен 323bg

  • Публикации: 452
От какво е тази може би индукц. бобина пише Алфа 12волта?Пълни се с масло



Януари 17, 2013, 15:14:50
Отговор #69

Неактивен NikMar

  • Публикации: 434
Баш си е такова, с масло за охлаждане.
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г./ FIAT Punto 1,1/94 г.
Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
 Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
 Закон на Мърфи.