Автор Тема: Москвич 408и - 1975  (Прочетена 25457 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 17, 2020, 08:05:06
Отговор #90

Неактивен Димо

  • Публикации: 48
Това с лекото виене на празен ход май е запазена марка на Getrag. Аз съм имал 2 Getrag 220 и двете го правеха това. На едната смених лагера на първичния вал, но лекото виене си остана.
Иначе доста добра работа. Никога не съм се замислял, как се докарват кутия и двигател в съосие.

Април 21, 2020, 10:33:17
Отговор #91

Неактивен vaches

  • Публикации: 79
Засега нямам много километири и впечатления от максиса, но едно е сигурно, тихи са. На сухо се държат добре, с твърд борд са, не са меки като кормораните, които бяха преди тях. Надявам се да се държат добре и на мокро. Иначе в неделя смених маслото на двигателя и на дифа. По книга му дават смяна на 3000 км, смених го на 3300. Излезнаха разни неща, дано всичко се е наместило вече. Сипах му 10/40, досега не съм карал с такова, надявам се при загряло масло да държи по-хубаво налягане от 15/40.

Сложих му багажника за колелото и е готов за път. Доставя ми истинско удоволствие да го карам.

Момчиле, хубаво е, че малкия човек се кефи на тези техники. И дъщерята се радва много, особено на меката задна седалка, постоянно подскача на нея.
Москвич 408и - 1975, Москвич 2140д - 1987

Април 21, 2020, 15:12:40
Отговор #92

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 950
Сипах му 10/40, досега не съм карал с такова, надявам се при загряло масло да държи по-хубаво налягане от 15/40.

Разликата не би трябвало да е голяма, но по отношение на налягането не е в полза на 10/40. Ако основният мотив за отиването на 10/40 полусинтетика е по-високото налягане, то няма логика и налягането може само (малко) да падне. Има доста хубави 15/40 минерални масла, подходящи за класически автомобили, и аз всякак ги предпочитам тези минерални масла по ред причини пред тези полусинтетики. Ако е някаква съвремeнна машина, изискваща пълна (и "тънка") синтетка  - това вече е друг въпрос. Но Моско определено не е такава машина.   
« Последна редакция: Април 21, 2020, 15:19:32 от Nik1600GT »

Април 21, 2020, 16:08:16
Отговор #93

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 156
Такива теми най ми пълнят душата - москвич и при това хубав :) Ама на снимките не си личи, на живо е още по добър. Разбира се запознат съм с цялата история, ама ми стана интересно помпата от самара ? Не е ли едно към едно с такава от 2140, само че с разпробит и четвърти отвор ? Не съм виждал на живо самарова и ми е любопитно. Предполагам че и казанче от 2140 ще пасне без проблем, това е доста грозновато и не ми пасва на останалото. Пък и сервото нещо много ми наподобява москвичово, та се чудя дали няма да пасне някои чарк ?

Април 21, 2020, 20:11:31
Отговор #94

Неактивен vaches

  • Публикации: 79
Темата за маслата е безкрайна. Това би следвало да седи по-рядко докато е студено, а като се загрее да има по-добри характеристики и вискозитет от минералното, а от там и по-високото налягане и поне за момента е точно така. Като цяло двигателя е нов и проблем с налягането изобщо нямам. В момента при движение извън града държи според уреда около 5 бара, с минералното беше една идея по-ниско, но и в двата случая е в нормите. Следя как ще бъде във времето и ще пиша.

Относно сервото и помпата от самарата, нямат нищо общо с  москвичовото. Нищо от него не става на ладовия вариант. Седи не много естествено, но иначе трябваше да търся втора ръка от някоя западна или източна кола, а за там трябваше да правя и преходници към помпата, заради разликата в стъпките на резбите. В крайна сметка предпочетох да е ново, макар и руско...Ако и тук ме предадат частите ще подходя доста кардинално :D
Москвич 408и - 1975, Москвич 2140д - 1987

Октомври 05, 2020, 13:11:11
Отговор #95

Неактивен vaches

  • Публикации: 79
Да направя едно включване, че скоро нищо не съм писал по темата. Москвича го карам сравнително често, основно извънградско. Ходих до Варна, няколко пъти до София по работа, Шумен на събора на москвич и още доста километри в района около Габрово. Като цяло съм много доволен от идеята ми за москвича и това което се получи напрактика. Тресенето понамаля, но на моменти се усеща все още леко. Сериозен проблем ми се оказа теча от семерините на задния мост, няколко вида семерини ползвах, но все има леко омазняване. Онзи ден пък се появи някакво бучене, не мога да определя дали е от дифа. Като цяло това са му болежките, сега и към позитивите. Двигателя започна да се отпушва и вече върви доста по-добре от първите 3к километра. Петата скорост му пасва съвсем добре, двигателя има сила в ниските и мога да го карам и с 70 км на тази предавка. По магистралата поддържа 100-120, като вътре в купето се чува шум само от вятъра. Доста хора ме гледаха странно като ги задминавам и продължавам да карам с тази скорост. Разхода също е повече от задоволителен. Зареждам догоре, отивам и се връщам до София и пак го пълня догоре. 7 на 100, като никъде не карам с 80. Понеже мотора е сгъстен се случва да детонира от време на време си вземах комутатор с детонационен датчик. Вземах до още пролетта, но сега намерих време да го сложа.

Руснаците го монтират масово за някоя шпилка на всмукателния колектор, но там е далеч от блока. В крайна сметка по идея на Стефчо го сложих на под изпускателния колектор между първи и втори цилиндър, където заводски има технологичен отвор в блока, но е с 12мм резба. Благодарение на колегата Донков се сдобих с тази шпилка.

Това представлява самия датчик.

Тук горе долу се вижда и как е монтиран, но нямаше как да направя по-добра снимка. Колектора остава стравнително далеч от датчика.

Онзи ден последва тест по Шипка. За моя радост нямаше никакви чукания на аванса. Доволен съм.
Москвич 408и - 1975, Москвич 2140д - 1987

Октомври 07, 2020, 15:33:53
Отговор #96

Неактивен m_g

  • Публикации: 1005
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Този комутатор и на мен ми изглежда интересно. Може би в някакъв момент бих сложил такъв на Жигулата, макар че с читава центровка нищо не й чука и върви отлично.

Много се радвам, че колата върви толкова добре. 412 двигателят е благодаден за пипане и в резултат се е получила съвсем друга кола. Голям кеф е да караш наравно със съвременните коли, а да си зад волана на 50-годишна кола. Петата скорост си е пета скорост.

Аз сега имах голяма драма със задния мост на Волгата. Оказа се, че нови пиньон и корона се намериха с много търсене и на солена цена. Преди това ми попаднаха две ментета. Не едно, две, които не може да се монтират. Та се колебаех за главно предаване от Чайка - то е много по-бързо, ама с подсиления мотор би вървяла сносно  и тихо. Е, намерих си накрая, ама все едно - един дълъг заден мост и юе върви със 120 без да реве двигателя. Е, спирачките са слаби за бързо каране - това ме и отказва да пробвам подобна радикална промяна.
Поздрави и по-често качвай в темата, на мене ми е супер интересно. Идеята за Москвич не ми е далечна, както е известно.