Това с преправянето на Икарусите беше породено от кризата и липста на достаъчно пътници.Аз лично съм преправил повече от 30 бр от Пловдивското депо навремето за часни превозвачи.Сваляхме задния панел на прицепа и го присаждахме на задната част на влекача .Но по нареждане на големите глави каросерията след втората врата не се удължаваше както е редно с 2метра а панела се залепваше директно след вратата и автобусите ставаха едни грозни годжуци направо да те е яд да ги гледаш.И на всичкото отгоре после се оказа,че тази интервенция е била безмислена, но красивите Икаруси бяха съсипани безвъзвратно.Между другото доста лесно ги отписахме тези автобуси тогава ,но аз съм на мнение,че трябва да им се отдаде необходимото признание защото според мен бяха доста сполучливи машини.Мисля си ,че дори сега да има чисто нови такива ще са по добър избор от тези кошници които се движат по улиците.И Жоро е прав като казва,че някой от тях пушат защото помпите им се свалят само ако се повредят а те се повреждаха много рядко .Всички до един бяха милионници а някой и по два милиона километра бяха извървели а виждате продължават да се движат и днес.Аз лично много уважавам марката и съм на мнение,че правителството ни вместо да купува тези амортизирани и уж рециклирани кошници тогава 'юнкерсите' трябваше да закупи от по новите модели на Икарус.