Автор Тема: Историята на BMW  (Прочетена 22377 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 22, 2021, 15:16:36
Отговор #20

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Е36 лека-полека се доближават до заветната 30-годишна граница.
Купетата им, особено с този върхов за не-М сериите Е36, 2.8 литров шестак, са готски возила.



Февруари 18, 2021, 13:02:34
Отговор #21

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
И стандартните 200 коняви Е30 М3 са чудесни машини, доколкото мога да преценя, като съм карал пробно такива преди екземпляри години, но черешката на тортата при тях е правеното само в 600 броя в 1990 год, 2.5 литрово Спорт Ево.
Ето описание на промените по него от спрямо базовото 2.3 литрово М3, както и кратко клипче.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a27193651/bmw-e30-m3-sport-evolution-changes/

Юли 13, 2021, 21:23:40
Отговор #22

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Много малко модели в световната история /особено съвременни и отн. серийни/ са били класици от деня на производството им, и цената им не е падала никога драстично.
Едно от тези редки чудеса, наравно с 2003 Форд ГТ, и 2009 Бенц АМГ СЛС, е безспорно Зет 8-цата.


Октомври 31, 2021, 13:39:42
Отговор #23

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Екстремно интересно интервю /изисква се добър технически немски за пълноценното разбиране на интервюто/ на др. Волфганг Райцле, шефа по разработките на БМВ през 80-те години, за проектирането на 2-ра Ген. 7 серия е32, и за слагането на 12 цил. мотор в 750 модела.

Тук той обаче не споменава в интервюто, че още в диапазона 1979-1982 години, след като и в новата тогава лифтова Серия 3 на седаните ягуар ХЖ, англичаните продължават да поставят 12 цил. мотори, БМВ проектират и разработват пробно известно количество бройки 12 и даже 16 цилиндрови мотори, които поставят успешно за пътни тестове в 1-ва Ген. 7 серия, тогава.


Февруари 10, 2022, 19:53:44
Отговор #24

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
501-502 кабриолетите и купета на БМВ /производство на каросерийните ателиета Аутенрйет и Баур/, ги намирам за една идея по-красиви и изящни от заводските модели с 2-врати 300 еС и СЦ на Бенц /базирани на Аденауер 300/, и разбира се, за много по-редки.


Юни 20, 2022, 19:56:33
Отговор #25

Неактивен bomber

  • Публикации: 4490
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Юни 27, 2022, 22:11:08
Отговор #26

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Лифта на най-старата 5-ца е последния БМВ седан от среден клас с хром-брони, а и доста други хром лайстни, така че отдавна си заслужава вниманието на класик феновете, още отпреди да бе станал 30 годишен модел.

Ето тук един гид за купуване за тази моделна серия от 80-те години.

https://classicsworld.co.uk/guides/bmw-e28-5-series-buyers-guide/

Септември 18, 2022, 19:34:08
Отговор #27

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Една специфична кола винаги ми е убягвала в течение на десетилетията да я карам, и дори да се повозя на нея на по-интензивно каране, и това е М версията на първата 6-та серия- М635цси.
Макар да съм имал последователно 2 нормални шестици купета- една карбураторна 630 с ръчни, и една 633 инжекцион с автомат, и да съм бил доволен от тях, логично, винаги съм имал и уклон към М-версията.

Всъщност, освен една швейцарска турбинирана Алпина в7еС /която можех да взема в 1995 год. вместо моята 633, пак от СН докарана, но срещу известно доплащане в цените/, могъл съм да купя отн. евтино от БГ в нач. на 90-те, една екс-дипломатическа на турското посолство синя М635 /която беше поразбангйосана за само 10 годишна кола, а и в 1993 год. трябваше да и се плащат мито и новия тогава 30% акциз/, и в края на 90-те, от Капитолия една черна М635 на Сф номера /която беше още по-поразбангйосана, и пък беше забатачена с прехвърлянето/.
Та тогава не ми харесаха тия двете на кондиция и други усложнения, и съответно ги подминах, което пък от днешна гледна точка си е истинска минавка. ))

Така че, за тия като мен които не са изпитали сериозното каране на М-версията на това красиво купе, ето един интересен тест тук, правен от Ево-гуруто Х. Меткалф.

&ab_channel=Harry%27sgarage

Октомври 22, 2022, 22:17:57
Отговор #28

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Интересен поглед на по-актуалните водещи на Топ Гиър, към редкия Зет-1 роадстер, повече от 30 години след дебюта му.
Като нов в динамично отношение не беше нещо особено като кола, но както често се случва със значимите модели коли, след като остареят, те реално стават по-желани и по-стойностни като културно-техническо наследство, в очите на ентусиастите.

&ab_channel=TopGear

Ноември 22, 2022, 11:46:37
Отговор #29

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Бате, бате Филип па принцип много глупости говори в клиповете му, но това представяне-лек тест на М5 Е60, е супер точно в детайлите, и особено касаещите чупенията и парите им за оправяне.

И в случая, хумора му тук специално, е доста на място.
Гащичките, морето, и там кешовицата за пътя дотам и леда за главата, ахах, ама са точно на място.

&ab_channel=Bri4ka.COM