Една специфична кола винаги ми е убягвала в течение на десетилетията да я карам, и дори да се повозя на нея на по-интензивно каране, и това е М версията на първата 6-та серия- М635цси.
Макар да съм имал последователно 2 нормални шестици купета- една карбураторна 630 с ръчни, и една 633 инжекцион с автомат, и да съм бил доволен от тях, логично, винаги съм имал и уклон към М-версията.
Всъщност, освен една швейцарска турбинирана Алпина в7еС /която можех да взема в 1995 год. вместо моята 633, пак от СН докарана, но срещу известно доплащане в цените/, могъл съм да купя отн. евтино от БГ в нач. на 90-те, една екс-дипломатическа на турското посолство синя М635 /която беше поразбангйосана за само 10 годишна кола, а и в 1993 год. трябваше да и се плащат мито и новия тогава 30% акциз/, и в края на 90-те, от Капитолия една черна М635 на Сф номера /която беше още по-поразбангйосана, и пък беше забатачена с прехвърлянето/.
Та тогава не ми харесаха тия двете на кондиция и други усложнения, и съответно ги подминах, което пък от днешна гледна точка си е истинска минавка. ))
Така че, за тия като мен които не са изпитали сериозното каране на М-версията на това красиво купе, ето един интересен тест тук, правен от Ево-гуруто Х. Меткалф.
&ab_channel=Harry%27sgarage