Автор Тема: Страници със снимки - за гъдел на душата  (Прочетена 123563 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 08, 2017, 12:12:32
Отговор #380

Неактивен michev

  • Публикации: 2530
  • only rear wheel drive
Напипвате същината, ама не точно, а отговорът ще ви извади очите :D Да започнем от там, че на всеки един четиритактов двигател, съотношението обороти колянов/разпределителен вал е 2 към 1, тоест ако коляновият вал се върти с 1000 оборота, разпределителният е с 500. Ако погледнем снимката, е видимо, че трите ангнренажни колела, тези на разпред. валове и това на задвижващият ги вал са с еднакви диаметри. Което поражда въпроса къде е осъществено това редуциране на оборотите. Отговорът е, че под малкият капак в долната част на блока, има още една, предполагам верижна предавка, чрез която на този вал, който казахте че е балансиращ, се предават редуцираните обороти от коляновият вал. И няколко доуточнения - мотора е двувалов, но 8 клапанов, вала не е балансиращ, а спомагателен - задвижва маслена помпа и делко, което в случея разбира се липсва, който е карал и правил лада ще се сети за какво говоря. И трето мотора категорично е с най обикновена мазилна уредба, разбира се преработена като на всеки Абарт мотор - дълбока вана за повече масло, а и да се намали плискането при високи странични ускорения, освен това оребрена за охлаждане.
« Последна редакция: Февруари 08, 2017, 12:40:51 от michev »

Февруари 08, 2017, 12:40:39
Отговор #381

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3785
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
За съотношението на оборотите - признавам , неволно се обърках , толкова мотори ми са минали. :-[

Моите очи  са шкодови , така че няма какво да ги извади. :))

Фиат 131 Абарт използува маслено радиаторно охлаждане ощe атмосферка, за турбомотора при Lancia 037 да не говорим.

Това голямото с 6 те отвора около колелото на спомагателния вал от другата му страна е точно конзолата/фланеца за 
закрепването на верижната  предавка за задвижването му.

За делкото и запалването - има привод за класически разпределител като на Лада , но затворен с технологичен капак.
Използува се запалителна с- ма Digiplex , има я и за карбов , и за инжекц. вариант.Чете от маховика на мотора.


Ники , провокативен въпрос на тема ДВГ - Може ли спомагателният вал да бъде едновременно и балансиращ?
« Последна редакция: Февруари 08, 2017, 12:48:34 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Февруари 08, 2017, 12:52:29
Отговор #382

Неактивен michev

  • Публикации: 2530
  • only rear wheel drive
Да, технологично не виждам проблем в това, още повече, че обикновено балансиращите валове използват точно тази оборотна редукция. Но пък не съм виждал такъв мотор, което разбира се не значи че някой не го е правил.

Февруари 08, 2017, 13:04:14
Отговор #383

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3785
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Да, технологично не виждам проблем в това, още повече, че обикновено балансиращите валове използват точно тази оборотна редукция. Но пък не съм виждал такъв мотор, което разбира се не значи че някой не го е правил.
Точно! :D

Сега -  8 клапанния  сериен комерсиален /конвенционален двувал Fiat/Lancia няма балансиращ вал , така че  Abarth лудницата тук е пълна! >:D
« Последна редакция: Февруари 08, 2017, 13:06:42 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Февруари 08, 2017, 13:18:54
Отговор #384

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1378
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Още една тема за размисъл. Мисля, че си заслужава да се види.
Осем цилиндров двигател на Шкода. По мое мнение си е върховна инж. мисъл, изчисления, прецизност и изработка.
п.п. нарочно не казвам какъв е двигателя, за да се досетите сами ;)





« Последна редакция: Февруари 08, 2017, 13:25:14 от joro-120L »
Skoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Февруари 08, 2017, 13:32:57
Отговор #385

Неактивен michev

  • Публикации: 2530
  • only rear wheel drive
Това съм го виждал, дали пак някой от шкодаджийте тук не го беше пускал, а пък може и да съм го гледал в Шкода форума.

Февруари 08, 2017, 13:49:28
Отговор #386

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1378
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Със сигурност във форума на Шкода клуб, но беше отдавна.
Тук не си спомням да е показвано.
Skoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Февруари 08, 2017, 19:26:34
Отговор #387

Неактивен fifobradata

  • Публикации: 329
Точно! :D

Сега -  8 клапанния  сериен комерсиален /конвенционален двувал Fiat/Lancia няма балансиращ вал , така че  Abarth лудницата тук е пълна! >:D
Аз пък се чудя, на редови четири или шест цилиндров мотор, за какво му е балансиращ вал?

Февруари 08, 2017, 19:51:33
Отговор #388

Неактивен nosleto

  • Публикации: 107
Мен специално много ме "гъделичкат" тия страници  >:D
https://www.facebook.com/lowburgornothing/?hc_ref=NEWSFEED

https://www.facebook.com/GroundedPorn/?fref=ts
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-
Citroen Berlingo 2002- 2015 new owner
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-

Февруари 08, 2017, 19:52:03
Отговор #389

Неактивен michev

  • Публикации: 2530
  • only rear wheel drive
На шестака не му трябва, то и не знам да има. Редовата 6-ца е по-принцип най-балансираният бутален двигател. А 4 цилиндрови с баланс валове има много, особено дизели. В интерес на истината имам 2 автомобила с еднакви бензинови двигатели, само дето единият е със 100 кубика по-голям, но механично са един и същ мотор.Единият от тях, по-старият разбира се, е без баланс валове, на вторият са сложили. Поради каква причина конструкторите си знаят, явно гонят някакви цели.