Автор Тема: Страници със снимки - за гъдел на душата  (Прочетена 253679 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Ноември 14, 2020, 01:27:03
Отговор #760

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18071
  • Йордан Георгиев









Ноември 15, 2020, 22:40:22
Отговор #761

Неактивен bomber

  • Публикации: 4491
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Ноември 16, 2020, 10:39:35
Отговор #762

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18071
  • Йордан Георгиев
Един доста любопитен факт, който не знаех къде да споделя и реших тук.

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/porsche-989-mercedes-c124-prototyp-1990/?fbclid=IwAR0SC_OnaSyhK237wfj39IhuITxu3rxI18LRt51qTjQCjCLh-7ASPaveOLg

Ноември 16, 2020, 14:27:43
Отговор #763

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Един доста любопитен факт, който не знаех къде да споделя и реших тук.

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/porsche-989-mercedes-c124-prototyp-1990/?fbclid=IwAR0SC_OnaSyhK237wfj39IhuITxu3rxI18LRt51qTjQCjCLh-7ASPaveOLg

Много интересен проект.
Ами, някой от модераторите ако иска за по-пригледно, да премести поста в Историята на немските автомобили раздела, в темата с Историята на Порше.

Безспорно би трябвало да е имало приливане на идеи и решения от разработвания по същото време клиентски проект за Бенц- мъсъл седана в124 500 Е.
Директора споменаван тук- Венделин Виндекинг /имам рекламна картичка на Порше с негов личен автограф/, сред Порше феновете е критикувана личност.
Той си е мениджър в идиома малко на Маркионе- дай, дай печалби, оцеляване, и разрастване на всяка цена, и да си е..е мамата фирмената идентичност, ако не е необходима на продажбите.

На този чист шваба с провинциален Вюртембергски манталитет, Порше дължи бързото производствено спиране на въздухарските си модели, както и прекратяването на развитието на трансаксъл купетата 968 и 928, чийто безспорен продължител или да ги допълни, би могло да бъде едно такова леко по-просторно 4-местно купе.

Но, от друга страна, ако Видекинг не беше реструктурирал и стегнал финансово Порше в 90-те год, сега фирмата отдавна щеше да се е свила до размера на някой по-нишов производител, от ранга на Ферари и Мазерати, да речем.

https://www.thelocal.de/20090723/20775

Ноември 16, 2020, 22:20:14
Отговор #764

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18071
  • Йордан Георгиев
Но, от друга страна, ако Видекинг не беше реструктурирал и стегнал финансово Порше в 90-те год, сега фирмата отдавна щеше да се е свила до размера на някой по-нишов производител, от ранга на Ферари и Мазерати, да речем.

Идентичността на Феррари е именно в тази ниша, въпреки че имам притесненията, че скоро ще нарушат традицията ... видяха се наскоро някакви замаскирани мулета от типа хеч с 5 врати ... или нещо наподобяващо DBX-а на Астън Мартин ... един друг нишов играч решил да разширява нишата.
Но за Мазерати не съм съгласен с нишовото определение, защото до миналата година предлагаха седан от горният сегмент на средният клас, седан от високият клас, SUV, грантуризмо и гранкабрио :) А от два месеца насам показаха и задномоторен суперкар - MC 20. А като добавим и дизелът, който вкараха ... (но това все едно не съм го казал аз)  O:-)
« Последна редакция: Ноември 16, 2020, 22:29:32 от dan4oteto »

Ноември 16, 2020, 23:15:05
Отговор #765

Неактивен bomber

  • Публикации: 4491
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Ноември 17, 2020, 14:37:55
Отговор #766

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ами всъщност неправилно се изразих.
Под нишов имах предвид не точно производител с малко разнообразие на палитрата му от модели, а малък обем на производството.
Така че трябваше да напиша- дребни производители като Ферари и Мазерати.

За Мазерати мисля, че по обем на производството също може да го поставим сред премиумните дребосъци, понеже въпреки сегашните му доста различни поне каросерийно, 5 независими моделни линии, общия им обем на продадени бройки, а и реализиран паричен оборот, година по година, предполагам свободно /без да съм чел актуални пазарни анализи или техни официално обявени резултати по Нета/, че е по-малко от 1/10 от обема на продажбите на Порше, или пък дори и на Ягуар.
И в тоя пазарно-обемен аспект го сравних Порше, като възможен хорор сценарий по-рано в 90-те год, ако се придържаха към остарялата си палета от модели, с итал. премиумни фирми.

Иначе за престиж, а и така лапане на големи надценки от добре подплатените, но с не особено рафиниран вкус буржоа, и Порше пуснаха нов суперкар, който може маркетингово да го определим като неоретро псевдорейсър, и това е новото 935. 

https://www.classicdriver.com/en/car/porsche/935/2020/714868



Ноември 17, 2020, 19:15:59
Отговор #767

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18071
  • Йордан Георгиев
Ами всъщност неправилно се изразих.
Под нишов имах предвид не точно производител с малко разнообразие на палитрата му от модели, а малък обем на производството.
Така че трябваше да напиша- дребни производители като Ферари и Мазерати.

За Мазерати мисля, че по обем на производството също може да го поставим сред премиумните дребосъци, понеже въпреки сегашните му доста различни поне каросерийно, 5 независими моделни линии, общия им обем на продадени бройки, а и реализиран паричен оборот, година по година, предполагам свободно /без да съм чел актуални пазарни анализи или техни официално обявени резултати по Нета/, че е по-малко от 1/10 от обема на продажбите на Порше, или пък дори и на Ягуар.
И в тоя пазарно-обемен аспект го сравних Порше, като възможен хорор сценарий по-рано в 90-те год, ако се придържаха към остарялата си палета от модели, с итал. премиумни фирми.

Иначе за престиж, а и така лапане на големи надценки от добре подплатените, но с не особено рафиниран вкус буржоа, и Порше пуснаха нов суперкар, който може маркетингово да го определим като неоретро псевдорейсър, и това е новото 935. 

https://www.classicdriver.com/en/car/porsche/935/2020/714868

Всъщност точно преди една година, през ноември 2019-а пуснаха специален final edition-а на Грантуризмо и го спряха след 12-13 години производство ... така че реално сега гамата е без купе и кабрио.

Maserati GranTurismo Zéda





Ноември 18, 2020, 20:22:09
Отговор #768

Неактивен bomber

  • Публикации: 4491
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Ноември 19, 2020, 00:47:15
Отговор #769

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18071
  • Йордан Георгиев
Най-красивата кола в група 4  :-[ 
Ferrari 365 GTB 4 "Daytona" Group 4 (1971)