Ето го дългоочакваното развитие по колата.
Ремонта реших да започна с главата, като се оказа че тя има сериозна нужда.Основното беше че е пренатегната една кобилица, съответно тя се е изяла и вала също.Другите проблеми излязоха при разглобяването:
-счупен водач, там където се нахлузва гумичката.Държеше се на пости и молитви.
-малко корозия по ръба на клапаните, от конденз и некаране.
Разглобих главата при което се скъса една шпилка на разпределителния вал.Около час я лашках, с идеята да не се къса, но накрая просто не остана друг изход.Оттам се намеси един приятел, чието име не ви е познато, но тук ще използвам случая да благодаря на него и баща му за уникалната, изключително ценна помощ която ми оказаха.Шпилката беше прецизно извадена и резбата в главата остана непокътната.След това пристъпихме към смяна на водачите.Сменихме ги без проблеми, с дорници на преса и купих нови клапани, които паснахме ръчно.
Ето няколко снимки на клапаните-на върха се вижда печата на производителя-АМР, полски са клапаните.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173274.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173275.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173277.bigПод клапаните е кутииката с твърдосплавни фрезери за обработка на леглата на клапаните, която си купих.Главата имаше съвсем лека кривина-3 стотни, но ми предложиха да я изправят и аз се съгласих.Не знаех че са решили да направят експеримент, като я изправят по много нетрадиционен начин... но резултата беше страхотен.Освен че беше права, гладкоста на главата оцеля-3 микрона.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173271.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173272Следите които се виждат са масло, от машината която свърши цялата работа.Дълго време си играх с обработката на главата и пасването на клапаните.Не исках да бързам, а да стане добре.В крайна сметка постигнах целта си и клапаните издържаха теста с нафтата, като не протекоха над 8 часа.Купих и останалите необходими части за главата-вал, кожух за вала, нови кобилици, нови реглажни болтове, нови зъбчатки и верига, гумички за клапаните.Пружините нямат нужда от смяна.Набих гумичките на водачите, с помощта на дорник и малко чукче.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958048.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958053.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958056.bigСлед което пристъпих към закопчаване на пружините.Номера да го направя сам е че ключа го натискам с шкембето си и с ръцете нагласям кученцата по местата им.За човек с по нежен еърбег, може да е проблем-ако пробвайте, имайте предвид да не си оповръщате главата.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958062.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958354.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958070.bigСнимал съм старите и новите реглажни болтове.След като сглобих главата луфта на кобилицата почти го няма, а със старите танцуваха доста.Виждат се и кобилиците-причината за разликата в цвета е използвания материал за тях.Новите са по устойчиви на износване.Същото е и със зъбчатките на веригата.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958110.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958120.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958125.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958130.bigА валчето е специално издание на старото производство-в кожен калъф, оргинален от едно време.Подарък е от Мак.Благодаря и на Дидко че предложи и той такъв вал, но реших да не събирам частите от цялата страна...
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958134.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958139.bigИзвинявам се мангалската ми ръка, но морето това ми причини... И ето го финалния резултат, главата е сглобена.Остават някои доуточняващи операции, но те ще почакат до момента за монтажа.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958147.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958153.bighttp://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958157.bigДокато правих главата, ремонтирах делкото и генератора, а в ход е и ремонта на стартера.На делкото съм сменил и регулирал чукчето, останалото мина с измиване и смазване.На генератора смених лагерите, а гореспоманитя приятел изчисти колекторчето на струг.Стартера е за нови втулки и смазване.Забравих днеска да ги снимам заедно с карбуратора, но тъй като са прибрани и не са ми пред очите... Следва вадене на блока и проверка на състоянието му.Заедно с него започва обработка на коша.