Не се сдържах на този отговор и го публикувам тук... Става въпрос за обява, в която продават бутала за Пежо... Ето:
"Не знам дали е разминаване или са определен размер всички, но като се прави подобен ремонт знам че се взима по-голям размер с няколко микрона бутала, заради износване на цилиндрите винаги го има. Не разбирам как така 83 а не 84 мм е диаметъра като говорим за една марка и модел 404 , 1.5 бензин !
Значи твоя звяр -вече няма да е 1500 кубика а трябвад да 1600 или 1800 куб !Обема на цилиндрите х 4 се увеличава Мощноста на двигателя нали така.
Ако няма подобен точен размер тип бутала, знам че "специалистите" правят напасване на цилинтъра с стенна втулка(по стените), вкарват тънък материал от неква метална сплав за да уплътнят цилиндъра, всъщност цилинтъра е неподвижна основа, той има горен и долен корпус на главата, който може да бъде облицован до търсения размер, а буталото е движимата част. (питай някой стар сервиз, или как се слага нов Лагер в метално легло /на работил вече стар лагер и износил леглото където се държи външния корпус на лагера/
По голям щеше да бъде проблема, ако беше обратната пропорция -ти да имаш 83 цилинтър а буталото да е 84
проблема с РИЗИТЕ - няма нещо дето да има цена и да върви в комплект с друго нещо дет също има цена Краставици и Домати не се продават заедно а поотделно
ДА прав си трябва да се смени Ризата между главата и двигателя при всяко ОТВАРЯНЕ на двигателя. Ама откъде ризи в магазина - на нещо наречено РЕТРО !
Сега да ти обадя, за целта баща ми ползваше и налагаше върху старата риза - КЛИНГИРИТ, материал който върши асб. същия ефект да уплътнява. Затова има дори тука някъде у нас и Клингиритови плочи и направи си сам....дупки лесно се правят. Такива работи"
![Cheesy :D](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/cheesy.gif)