Автор Тема: Skoda 120 (136) GLS 1982 г.  (Прочетена 18705 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 03, 2014, 01:54:02
Отговор #30

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Най ме трогна листа, с датата на производство с името на опаковчика или на контрольора.

Февруари 28, 2014, 09:36:59
Отговор #31

Неактивен Стефан Иванов

  • Публикации: 568
Вчера с баща ми се захванахме с маската на фаровете.Беше доста матирана,а блясъка липсваше.Със шлайф машина и няколко вида паста се получи това.На живо са още по-бляскави.

Февруари 28, 2014, 23:10:34
Отговор #32

Неактивен Стефан Иванов

  • Публикации: 568
Хромираните козирки за поставени,а ето и резултата.Изглежда супер.Следва поставянето на предната броня със халогенните,а след това идва най-трудната част-поставянето на карбураторите.Дали ще се получи никой не знае  :P .Гумените постелки са чисто нови + гумена постелка зад задните седалки.

Март 01, 2014, 00:16:05
Отговор #33

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Хехе, клепачите са много яки.

Март 01, 2014, 11:22:16
Отговор #34

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2836
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
Мнооо добре !!! Обожавам аксесоари  :D

Март 01, 2014, 12:18:49
Отговор #35

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Охооо , пауър! >:D
Стефко , я сподели повече за карбовете.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 01, 2014, 13:38:35
Отговор #36

Неактивен Стефан Иванов

  • Публикации: 568
Карбовете ги купих преди около година.Делорто 40.Взех ги доста изгодно,че и със колекторите на автомобила,на който са били поставени преди.По думите на предишния собственик,карбовете не са използвани много защото яко са качили разхода на БМВ-то му и са свалени скоро след монтирането им.Сега работим по конструирането на колектори.

Март 01, 2014, 17:10:31
Отговор #37

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
За да усетиш осезаем ефект, а не само да удавиш мотора в бензин, май трябва да имаш поне 270/280 градусов вал и желателно е също по-твърди пружини на клапаните. Освен това важни са размерите на жигльорите на карбовете, по спомен за 1,3 л/ мотор комбинацията беше нещо от рода на 150 /или 170/ горивни и 210 въздушни. Анастас май караше точно с такива карбове та може да каже с по-голяма сигурност.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 29, 2014, 16:21:59
Отговор #38

Неактивен Стефан Иванов

  • Публикации: 568
Още малко снимки.Колата е готова за тази година.За жалост част от плануваните промени се случиха заради финанси (както винаги),липса на време и други проблеми.Карбовете,новите амортисьори,пет степенната кутия ще останат за есен или за пролетта на 2015-та.Мигачите,стоповете,халогенните,задните фарчета,гумените постелки и кората на задния прозорец са чисто нови.Дясната врата се сдоби с огледало.Сега чакам парада в Габрово.

Март 29, 2014, 17:15:40
Отговор #39

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Много добре й стои рапидовия капак. Докарай я на Дракона утре, де. :P