Когато на автомобила заводски е монтирана задната маска с големите стопове се използват широките калобрани. Без значение каква е модификацията. В случая на Стефан, правилните калобрани са тези от снимката.
Голям стоп - широк калобран. Крушовиден стоп - тесните калобрани. И естетически се вързва.
Жоро, това изобщо не е вярно. По-тесните калобрани са слагани на по-старото купе, без значение с какъв стоп е. Това може да се види на всяка рекламна снимка, ето една за пример:
http://www.autogaleria.hu/hk2.php?kepid=29009&l=autok/skoda/105-gl-1981-83/skoda_105-gl-1981-83_r1.jpgРазгледайте снимки на двата вида калобрани, за да видите как се отличават и да намерите логиката на промяната. Основната разлика разбира се е ширината на калобрана и поради това е с много различен размер наклоненият му участък, който минава по калника (по червената линия на прикачената по-долу снимка). Причината за това пък не са стоповете, а размерът на полуосите. На старото и новото купе на 105/120 са различни арките на задните калници (както ние добре знаем), но за мен не е ясно дали е различна тази част от задния калник, която е зад колелото, ниско долу и "подвита" към мотора (по зелената линия на прикачената по-долу снимка). А как "пасва" нов калобран на старо купе, може да се види тук:
Зоната маркирана със синьо я няма при Японка с широк калобран, което ме кара да се замисля дали има разлики в задната част на калниците или разликата е само в арките/веждите (и калобраните, за които вече е ясно)...