Skoda 120 (136) GLS 1982 г.

[joro-120L]

Стефчо, чудесни са седалките ! Браво.

На L седалките има ли ги тръбите за закрепване на подглавници?......

Ако може да ти отговоря аз: На L седалките за Бг. пазара нямат подглавници и съответно тръби за закрепването им.
За другите държави имат. Вкл. и 105L.

п.п. пропуснах - От L-ките Шкода 125L е с подглавници. Не много популярна модификация. Произвеждани са 89-90г. Последните бройки. С 5 скорости. Сигурно е имало някакви единични бройки в "Мототехника". В Пв. съм виждал една такава.
Последните 120ки 89-90г. също са с 5 степенна скоростна кутия.

[skodko]

На мен ми харесва замисъла на седалките, но изпълнението малко куца... криви шевове, овафлен шнур... аз бих ги върнал на тепицера да си ги дооправи.

[Стефан Иванов]

На мен ми харесва изпълнението.Разбира се винаги може по-добре,но все едно да си купиш Шкода 105Л от мототехника и да я закараш до завода за отстраняване на фабричните недоразумения включително и лошото качество на плата на тапицерията.

[Стефан Иванов]

Част от частите,които успях да събера в последните една-две години 

[rsk]

Стефко, предполагам знаеш, но все пак да уточня - задните ти калобрани са за Японка. Те стоят малко по-изнесени и съответно не пасват така добре на калника, както предходния модел. Това разбира се не е проблем и само шкодаджия може да забележи.

[Стефан Иванов]

Аз до колкото помня винаги сме били с такива колобранки,но не споря,че може да са за японките.

[Skoda 130LR/h]

За вашия модел  са по квадратни така да го кажа . И искам да те питам от къде е майстора на седалките и колко ти струва претапицирането  . Ако може направо ми дай телефон за връзка на човека . Поздрави 

И имам нещо , което ще ти свърши работа :

http://pichost.name/image/iEKnG

http://pichost.name/image/iExtT

[joro-120L]

Когато на автомобила заводски е монтирана задната маска с големите стопове се използват широките калобрани. Без значение каква е модификацията. В случая на Стефан, правилните калобрани са тези от снимката.
Голям стоп - широк калобран. Крушовиден стоп - тесните калобрани. И естетически се вързва.

[Skoda 130LR/h]

Има логика , да .

[rsk]

Когато на автомобила заводски е монтирана задната маска с големите стопове се използват широките калобрани. Без значение каква е модификацията. В случая на Стефан, правилните калобрани са тези от снимката.
Голям стоп - широк калобран. Крушовиден стоп - тесните калобрани. И естетически се вързва.

Жоро, това изобщо не е вярно. По-тесните калобрани са слагани на по-старото купе, без значение с какъв стоп е. Това може да се види на всяка рекламна снимка, ето една за пример: http://www.autogaleria.hu/hk2.php?kepid=29009&l=autok/skoda/105-gl-1981-83/skoda_105-gl-1981-83_r1.jpg
Разгледайте снимки на двата вида калобрани, за да видите как се отличават и да намерите логиката на промяната. Основната разлика разбира се е ширината на калобрана и поради това е с много различен размер наклоненият му участък, който минава по калника (по червената линия на прикачената по-долу снимка). Причината за това пък не са стоповете, а размерът на полуосите. На старото и новото купе на 105/120 са различни арките на задните калници (както ние добре знаем), но за мен не е ясно дали е различна тази част от задния калник, която е зад колелото, ниско долу и "подвита" към мотора (по зелената линия на прикачената по-долу снимка). А как "пасва" нов калобран на старо купе, може да се види тук:



Зоната маркирана със синьо я няма при Японка с широк калобран, което ме кара да се замисля дали има разлики в задната част на калниците или разликата е само в арките/веждите (и калобраните, за които вече е ясно)...