Автор Тема: Препарат за почистване на хромирани детайли  (Прочетена 24863 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 19, 2011, 23:33:55
Прочетена 24863 пъти

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Не знам дали е за тук темата или за раздел Общ Технически, нека модераторите преценят.
Днес един колега от БМВ форума ме светна за препарат за почистване на хромирани повърхности. Аз преди време бях пробвал моята броня с CIF и разни други подобни на него (неспециализиани за автоприложение препарати), но нищо не се получи. Колегата си е купил от автосалона един препарат, и след 1 минутно потъркване на бронята ми ето какъв беше резултата. Ако се повтори и потрети, вярвам, че ще стане още по-добре. Аз бях впечатлен. Пускам снимки от краткия тест, както и опаковката на самия препарат. Струва 9-10лв.
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Юни 20, 2011, 12:34:46
Отговор #1

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
колега няма смисьл да си даваш парите за такива препарати и едно парче станиол от цигарена кутия  с малко вода вьрши сьщата работа . А тои никела повреден ли е с нищо не можеш да го оправиш

Юни 20, 2011, 15:10:10
Отговор #2

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Не пречи и такива железарии да се покрият отново с покритие. По-ефективно е и не много скъпо. Стига да са без деформации, иначе личи много.

Юни 21, 2011, 12:28:21
Отговор #3

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Тези препарати все пак вършат малко повече работа от цигарената хартийка, стига хрома да не е много силно разрушен все пак - пастата прониква в микропукнатините и ги запечатва за известно време - за колко зависи от това дали колата е гаражна, кара ли се през зимата и т.н...
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Декември 06, 2016, 20:52:47
Отговор #4

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
[Speeder: разделен коментар от друга тема]

Стахотен резултат, Мите. Ти каква паста за хром използваш?
« Последна редакция: Декември 09, 2016, 11:11:00 от Speeder »

Декември 07, 2016, 12:55:17
Отговор #5

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
Преди година намерих стара италианска паста на битака.
Трябва да я снимам.
Между другото, мирише силно на амоняк
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Декември 07, 2016, 15:16:01
Отговор #6

Неактивен fifobradata

  • Публикации: 324
...
Между другото, мирише силно на амоняк
Попадал съм на такава паста за полиране на метали(не само за хром), но беше по-скоро гъста течност, отколкото "паста." Хубаво съм почиствал/полирал хром и с най-обикновен "CIF" за домакински съдове. :)

Декември 09, 2016, 09:18:16
Отговор #7

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
Ето я въпросната паста .

[/url
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Декември 14, 2016, 10:19:40
Отговор #8

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1913
Да споделя и аз тук моя скромен опит с хромните детайли, в частност броните.
Броните на DS са неръждавейка, което ми даде огромно предимство във възстановяването . Както знаем драмата с хромирането е огромна, особено за големите детайли, а франсетата в случая са действали с перспектива и не са жалили материала, за да се запазят във времето.
Изходната ми позиция - тежко състояние ! Броните са криви, удряни, на места сгъвани , оклепани с асфалтови капки от предишни действия по съхранение , на места ръжда от съседни метални детайли и т.н.
Подходих както Стефчо Данаилов с неговите възстановявания на елементите на Волгата. Първо изправяне на металните детайли с гумени чукчета, на места с по-твърдичко, малко часовникарска работа стана в един момент . След това с виброшлайфа - 150, 240, 320, 500, 1000, 1500 и накрая 2000 . След това вълнено кече в комбинация с шлайфпаста и ефектът е налице. На снимките обработените детайли не са минати с паста.
Аз също си купих една течност с аромат на амоняк за възстановяване на хром и ми прави само мътна водичка върху метала  :P
Преди да ги кача окончателно на колата ще ги мина с най-фина паста за блясък, но смятам, че механичната обработка си е най-добрия вариант.
Също трябва да се отбележи, че дълбоките драскотини, дупките и кривините колкото и да се обработват, колкото и да се шлайфат, все остават следи .

Малко са множко снимките, но пък са показателни  ;)

 

Декември 14, 2016, 12:23:52
Отговор #9

Неактивен немо

  • Публикации: 1041
  • пиперлив
Каква паста ползваш след шкурка 2000?
Opel Monza 3.0 GSE  1985
Opel Monza 3.0 GSE  1984
Opel Senator 3.0 AT  1985
Mazda MX5 NB 1.6    2001