Автор Тема: Софето  (Прочетена 193220 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Ноември 21, 2019, 13:23:11
Отговор #1110

Неактивен m_g

  • Публикации: 880
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Кръста не е ветрилник, ходим редовно там. Храната и бирата са на ниво. Довечера ще пробвам да се класирам.

Ноември 21, 2019, 14:57:21
Отговор #1111

Неактивен DMC

  • Публикации: 1273
  • Георги Димитров
И аз идвам за малко.
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Ноември 22, 2019, 16:14:40
Отговор #1112

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 2809
В бирарията снощи имаше страхотна бира и много приятни мезета.
На живо успяхме да разгледаме дискутираната вече Лада 2107. Действително страхотно попадение, чисто нова с невероятни екстри - централно заключване, чистачки на фаровете, бутон за включване на зелено осветление на таблото, чисто нова решетка.















Ноември 24, 2019, 00:12:05
Отговор #1113

Неактивен USfan

  • Публикации: 7292
Изкарахме си много приятно, така че благодарности на Митко за хубавата идея пак да се съберем.
Специални благодарности и на Дидо за снимките на Ладата, понеже на тъмно и без светкавица от моя ГСМ, дето и е почти връстник :)) , снимките ми не станаха най-добрите възможни.
Как да е, ето ги по-надолу и тях.

С Тони и Бурян пристигнахме тържествено със Седмицата първи пред бирарията, така че купона първо се заформи, както се вижда, около Ладата.
Ха, това ме подсеща, в 1991-92 години, как тържествено си пристигахме пред Софийските премиумни хотели, като Шератон и Ню Отани, да си пием по лоби-баровете им, коняци Наполеон с един приятел, а и да се пробваме да сваляме разни там пребиваващи гаджета, които не са били точно проститутки, с неговата Седмица, леко по-различна кола от 2107, а именно, 2-я лифт на 1 Ген. на баварската седма серия, модел 728и, която пък тогава беше почти нова няколкогодишна кола.
Но за тая и други подобни истории някой друг път, сега да се концентрираме на соц. Седмицата.

Та, както се вижда, Тони взе да демонстрира пред нас разни аспекти на колата, и едната-две екстри дето Ладата имаше, и от тях мен лично най ми бе интересна работата на чистачките на фаровете.
Те всъщност ми бяха и леко смешни да ги гледам, докато функционират заедно с пръскалките, понеже се разминаваха леко времево на фази на работа лявата с дясната чистачки.

Иначе, доста ме впечатлиха познанията конкретно за Лади, а не за Бимъри или Алфи, на колегата Жоро.  ;)
Той констатира, че предвид на надписите на латиница на икономайзера на таблото, и на втората тип-Евро табелка в моторното пространство, и наличието по другите уреди на таблото на графични символи, а не руски надписи, най-вероятно колата е била Корекомски импорт.
Така твърдението на продавача-наследник на първия собственик, че Ладата е била придобита в семейството им именно срещу тогавашната твърда зелена валута, най-вероятно не е лишено от правдоподобност.

А уникалността на една реално нова 30-40 годишна кола не може да се опише с думи и снимки, трябва да се преживее на гледане и на возене.
Изпитвам най-дълбоки уважения към добре реставрирани коли, но абс. перфектно запазените в оригиналния им вид возила са- класа, раздел, отдел, категория, или както и да го наречем- са просто непостижим връх сами за себе си.

Ценителите на оригиналността обичат да подчертават, че колата е максимално оригинална само веднъж, в момента в който напусне произв. си линия, или съотв. там, последния цех на експедиция.
Има си дълбок смисъл това по принцип банално определяне, така че мен лично, срещите с такива коли, наистина ме хвърлят на седмото небе като усещания.
Обобщено, поредната приказна на кондиция Лада, и поредната приказна на кондиция соц. кола, която нашия колега ще ожени на запад, което последното, само по себе си, за мен е тъжен факт.















« Последна редакция: Ноември 24, 2019, 00:28:06 от USfan »