Брей, много готин БХ, не знаех, че двойното предаване го има слагано и извън само 16 клапана мотора.
А конкретно бялата кола е поне от 10 години в БГ /ако това е от значение като минус при евентуален пазарлък де
/, понеже номера и е от новия тип със синя лента, но е само със С префикс, без буквата А после.
Тия номера ги пускат като серия само от 2000 до 2005 година.
След това, от 2006-та началото, стават при внос или пререгистрация СА номерата за София.
Хаха да имаш право 
Добре ,че този например форум е един от малкото,в които ти е повече от приятно. Нисан форума също са приятни хора ,за разлика от повечето такива на автомобилна тематика.
Дидо, да ти дам малка рекапитулация от Нисана, дето е по-млад братовчед на твоя.
Значи, днеска отидох до Полиграфията, запознах със собственика, обстойно огледах колата, и се повозихме с нея.
Сега, момчето дето я кара, е този с дългата коса на снимката с Попа и пред църквата в Пловдивско, дето е застанал зад отворената шофйорска врата.
Но, той е брата на всъщност Софийския поп- ДедоПоп2, дето и досега си работи в една църква в кв. Лозенец, и няма нищо общо с попа фен на Нисани, освен дето му ходил на гости на Нисан събори там. Така че тази кола от снимката и от Полиграфията, сега е всъщност на ДедоПоп2, никога не е имала нещо общо с Нисан фена и Домакина на Нисан-събори дедоПоп.
А и доколкото схващам, попа от Пловдивско- ДедоПоп, въобще няма 300 Зет, нито е имал, а като и гледам Ника му по Нисан Форумите, дето си постнал препратката, той има само 2 броя по-нови Нисани.
Та, за колата, както се писа по-горе, и сегашния му собственик ми каза, че към 2000 година е докарана от САЩ, била е в Калифорния преди от нова.
А след заболяването на ориг. собственик емигрант, я придобива сина му попа, и оставя за продаване в една автокъща по София към 2003-2004 година, където и аз съм я виждал.
А след като не е продадена /тя си повися някъде 1 година в тая автокъща според мен, така поне помня/, попа-собственик я дава/подарява на брат си, който я кара и досега.
Та брата на попа каза, че в крайна сметка я купува за 6000 лв от брат си, или там от роднините, все едно, на каквато и приблизителна цена помня, че беше седяла колата и в автокъщата преди.
Сега колата документално си е на името на брата, и може да се прехвърля, само за мин. година има и да и се плаща данък.
Конкретно за вида и, значи като цяло не е лоша, има нови летни гуми, но е претапицирана в седалките, корите на вратите, а и мокета даже, бих казал със средна хубост на вид и прецизност /макар и правена от Вилнер, и макар и с естеств. кожа седалките да са правени, както и вратите също/.
Като обаче, цвета на кожата и мокета, както са светлобежави сега, поне на мен не ми хармонират много с външната боя.
Отвън колата е боядисвана не лошо преди няколко години в оригиналния си сребрист отенък.
Но за съжаление, при по внимателно вглеждане си личат множество, макар и недълбоки вдлъбнатини, от мегаградушката в София през лятото на мин. година.
Реално, даже и да се преглътнат седалките и мокета, поне външно, с тази градушка, колата ще трябва наново да се боядисва /освен ако разбира се, с някоя много прецизна вакуумна машина не се оправят вдлъбнатините, което при толкова ситни и плитки поражения, няма как да стане според мен/.
Механично колата е с нови амортисйори, ауспуси, и сменяни шпилки и консумативи по мотора, плус козметично е изчистен целия моторен блок и капаците на главите.
Собственика казва, че е дал към 6000 лв. за ремонта само на мотора.
Което на фона на това, че нито лагери са сменяни, нито бутала и мотовилки, а само бутални пръстени, ми се вижда нереална сума.
Но може да са го излъгали някакви майстори, и да е да е дал такива пари, което в крайна сметка е все тая по отн. на продажбата де.
За ръчните скорости казва, че нещо задържали на 2-та скорост или трудно влизала не помня точно какво ми обясни за това, и ги е правил и тях, но сега пак са проблемни, и е недоволен от майстора.
Е, той поне му е взел само 150 лв за труд, отделно не били скъпи частите като комплект.
Но реално, може и пак да трябва да се правят или регулират скоростите.
Та, на фона на всичките тия някои хубави неща, но и на фона и на разни скрити проблеми /като например неработещото на моменти или при ниски обороти на мотора и на празен ход, парно/, дето при по-внимателно оглеждане и каране биха излезли, колко мислите че иска собственика твърда цена за продаване?
Е, измислете някоя изтрескана цена за предположение...
Дидо, как мислиш, предположи някоя решителна сума?
Все пак ти си познаваш модела, вероятно и следиш ценовите му нива по разните сайтове.
Цената, ако я гледаме като съотношение на наличните качества на колата, а дори и като абс. величина по отн. на макс. искани цени на света за този модел и тази версия, е, приказка просто.
Особено на фона на тия примерни в момента цени /и по УС и по Немски сайтове/, за отлични такива Зетки 300 1 ген, и то не само отлични, ами и коли с малки пробези, в абс. оригинален вид, с повече фабрични екстри, а и от по-редките турбоверсии, които да се продават сега там.
Тема: Youngtimer-ите в България (Прочетена 1227863 пъти)