Автор Тема: Youngtimer-ите в България  (Прочетена 1214395 пъти)

0 Потребители и 9 Гости преглежда(т) тази тема.

Май 27, 2020, 01:10:28
Отговор #3240

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Да, неговите са с 18-ките, по стария вариант- джанти, гуми, и калници.

Търси тук във форума Shotik (Тошко) - той се занимава със стари велосипеди и може и да помогне.

Хубаво стои Траби на този свеж фон.
На гости сте ми винаги добре дошли, ама ако дойдете с SL-a другия път ще си прося возене, че това ми е мерак още от как в София видях първия такъв преди отдавна (като гледам, Бурян е копирал голяма част от списъка на мечтите ми - сега, ако кажеш че има и Ровър 416 купе.....

Чавдаре, фона ти там с реката пред теб, е идеален. )
Мерси и за инфото.  :)
Ще го питам Бурян какво точно може да му трябва за Балканчета и извън тия калници, и ще му пиша сигурно едно съобщение на този колега.

А, да, той на Бенца 300 СЛ, сега му взе хубави 17-ки летни гуми, та ще го кара редовно, вкл. и по Бистрица. Идваме ли пак при теб, ще го подсетя роадстера да извади.

Иначе, Хонда-Ровърите купета, и 200 и 800 сериите, и аз ги харесвам.
Но истинската точилка тук е само- 220 турбо купето.
216-ки купета има доста в БГ, ама не са особено бързи.
Но пък голяма част и от 16-ките са с тарга покрива, които си е готско.

Е това е истината, но от тях версии с ляв волан са Син Мавриций марка.


« Последна редакция: Май 27, 2020, 01:13:48 от USfan »

Май 27, 2020, 09:18:37
Отговор #3241

Неактивен fifo

  • Публикации: 1140
Още едно уточнение, 2 литровия турбо мотор, който се монтира и на 8-ма серия е британски, хондовия е 1.6л. А 4-та серия са само комби и седан.
we all have wings, but some of us don't know why

Май 27, 2020, 11:53:17
Отговор #3242

Неактивен Logrus

  • Публикации: 288
Още едно уточнение, 2 литровия турбо мотор, който се монтира и на 8-ма серия е британски, хондовия е 1.6л. А 4-та серия са само комби и седан.
Правилно за 416. Моя грешка е за Купе-то - 216 се води. Но има и 1.6 мотор, който си е на Ровър - имах такова комби, междинка - старото купе, но с табло и салон от следващия модел и двигателя си беше английски. Нямам идея каква точно е разликата, но в сервиза на Ровър ми го казаха тогава и коментара беше, че "имат разлики и този е по-добрият двигател". Иначе пак 1.6 120к.с.

Май 27, 2020, 12:00:51
Отговор #3243

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ами разликите са нюансите. :))
И в мястото на производство на двигателите.
На тия бройки Ровъри, които се водят чисти Хонда мотори, двигателите идват директно доставяни от англ, а и японски заводи на Хонда.

Оригиналните английски Ровър мотори от 1988 год. насам, от 1.1 до 1.8 литра се водят К-серии, но 16в вариантите им реално пак са базирани на Хонда 16в главите, което не е за учудване.
БЛ още в началото на 80-те год. взимат яко ноухау от Хонда, вкл и посл. правен Триумф седан, модела Аклайм, си е рибаджвана чиста Хонда Сивик.
Първата среща за сваляне гащите пред Хонда, ръководството на БЛ /и на Ровър вътре/ я правят още в 1978 год. с японците.

https://www.aronline.co.uk/cars/triumph/acclaim/acclaim-development-story/

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K-series_engine

А последните оригинални Ровърови мотори си заминават в леките им модели СД1, с 3.5 литра алумин. осмака /който е Буик мотор/, с 2.6 литра шестака, и с 2 и 2.3 литра четвъртака им. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_SD1

Още едно уточнение, 2 литровия турбо мотор, който се монтира и на 8-ма серия е британски, Хондовия е 1.6л. А 4-та серия са само комби и седан.

E, аз не съм уточнил, че конкретно 2 литра-турбо мотора е японски или конкретно правен от Хонда. Писах само, че това са тия коли и модели са Хонда-Ровъри, което е и така.
Цялата платформа, структурата на каросерията, моторите и скоростите, на 200 сериите е изкопирана/базирана на Сивик-Кончерто моделите на Хонда.
А тази на сериите 800, както и директно каросерията на първия 820-825, е чисто директно копие на премиум модела Леджънд на Хонда.

Същото базиране и копиране касае и 4 и 6 цил моторни генерации на всички бензинови Ровъри тогава от края на 80-те и в 90-те години.
Специално 4 цил. 16 клапанови от 1.4 до 2.0, разбира се, са директно изкопирани от Хонда.

Иначе, ако толкова се ровим в дребни детайли, Чавдар е прав, в цеитата му за съвета от майстора.
Стриктно погледнато, има два вида 1.6-16в мотори, слагани на Ровър тогава.
Едните са оригинални хондови, а другите са Ровъровите К-серии 16в мотори.

А и Свилен е прав, пак в детайлите- като заслуга на англичаните и тяхна отделна версия, е точно и само слагането, сет-ъпването на турбото на 2 литра мотора.

Иначе същия 2 литров 16в мотор в атмосферен вид, оригинално още в 80-те си е разработен и произвеждан, първо от Хонда.

Същото касае и 2.3 литра атмосферната модификация, идваща в 90-те.
А 6 цил. Ве-обр първо 2.5 и после 2.7 литрови мотори в 800 серията, пак са директни Хонда агрегати.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_200_/_25
« Последна редакция: Май 27, 2020, 12:15:19 от USfan »

Май 27, 2020, 14:26:04
Отговор #3244

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Оппа, леко коригирам правописните и фактологични грешки в отговора си :)) , с някои допълнения и препращания към Викито.
Така че тоя пост да се визира като моето мнение по въпроса.

-  Оригиналните английски Ровър мотори от 1988 год. насам, от 1.1 до 1.8 литра се водят К-серии, но 16в вариантите им реално пак са базирани на Хонда 16в главите, което не е за учудване.
БЛ още в началото на 80-те год. взимат яко ноухау от Хонда, вкл и посл. правен Триумф седан, модела Аклайм, си е рибаджвана чиста Хонда Сивик.
Първата среща за сваляне гащите пред Хонда, ръководството на БЛ /и на Ровър вътре/ я правят още в 1978 год. с японците.

https://www.aronline.co.uk/cars/triumph/acclaim/acclaim-development-story/

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K-series_engine

А последните напълно оригинални дори и в цил. им глави, оригинални Ровърови мотори, се слагат на ангро, в леките им модели СД1.
Там са в три различни вида и конфигурации, простиращи се от 3.5 литра алумин. осмака /който е Буик мотор/, през 2.6 литра шестака, до 2 и 2.3 литра четвъртака им от О-сериите. 

https://en.wikipedia.org/wiki/BL_O-series_engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_SD1

Аз не съм уточнил, че конкретно 2 литра-турбо мотора е японски, или конкретно правен от Хонда. Писах само, че тия коли и модели са Хонда-Ровъри, което е и така, общо погледнато.
Цялата платформа, структурата на каросерията, моторите и скоростите, на 200 сериите е изкопирана/базирана на Сивик-Кончерто моделите на Хонда.
400 иначе си е по-луксозен 200, и да, няма купе и кабрио при него.
А тази каросерия на сериите 800, както и директно каросерията на първия 820-825, е чисто директно копие на премиум модела Леджънд на Хонда.

Същото базиране и копиране касае и 4 и 6 цил. моторни генерации на всички бензинови Ровъри тогава от края на 80-те и в 90-те години.
Специално 4 цил. 16 клапанови от 1.4 до 1.8, разбира се, са директно изкопирани от Хонда.

Иначе, Чавдар е прав, в цитата му за съвета от майстора.
Стриктно погледнато, има два вида 1.6-16в мотори, слагани на Ровър тогава.
Едните са оригинални Хондови, а другите са Ровъровите К-серии 16в мотори.

А и Свилен е прав, като заслуга на англичаните е тяхната отделна версия Т-серии мотори, развити и базирани на още 1.8 литра двигателя в МГ Б моделите от БЛ дните, и разбира се, слагането и сет-ъпването на турбото на 2-литра мотора.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_T-series_engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_M-series_engine

Цил. глава на тоя 2 литров 16в мотор, аз поне считам, че е свободно изкопирана от още в 80-те разработената от Хонда 16в цил. глава, на техния 2 литра мотор.
Същото касае и 2.3 литра атмосферната модификация, идваща в 90-те.

А 6 цил. Ве-обр първо 2.5 и после 2.7 литрови мотори в 800 серията, пък са директни Хонда агрегати.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_200_/_25

---
« Последна редакция: Май 27, 2020, 14:36:44 от USfan »

Май 27, 2020, 23:37:34
Отговор #3245

Неактивен Polsan

  • Публикации: 38
 :)Страхотна дискусия,няма как да не се включа.Та това е любимият модел от любимата ми марка.Имах  Rover 214( r8)1995г. Четириврат 1396 кубикувия двигател с два разпределителни вала (К-серията) Та страхотен поне за мен автомобил,достатъчно динамичен(поне за скромните ми разбирания и потребности),но както е известно бая "стъклен" двигател поради годините си и "кадърно"обслужван от предишни собственици гарнитурата беше....почти издухала,но пък абстрахирайки се от това най големия ремонт по двигателя беше ремонт на алтернатора  и още някви дреболии(редовното сменяне на масло плюс филтър и антифриз не ги броя, :-\То на масло ли първо да му угодя  или на бензин.) Въпреки това на интериорен дизайн и визия поне за мен си остава чудо(всеки с вкуса си).
Както казват някои хора роус ройса на бедния барон.От както имах  възможност да имам английски автомобил до ден днешен за мен английските коли са най-любими поне по отношение на комфорт и качествени материали.


Май 28, 2020, 11:52:34
Отговор #3247

Неактивен fifo

  • Публикации: 1140
Хах, Бомбър, в голяма заблуда си. Дръпни се малко в страни и пак погледни мерника с колко оси е  8))
we all have wings, but some of us don't know why

Май 28, 2020, 20:50:50
Отговор #3248

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2836
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
Много добра и интересна заблуда :D

Май 29, 2020, 10:16:41
Отговор #3249

Неактивен Yuri

  • Публикации: 355
Додж в София , не знам какъв е моделът, но прилича външно на Крайслер Ню Йоркър.