Ами, ами, въобще не така на живо.
Тия евтините в немкото Мобиле, за нищо не стават.
Само така изглеждат на снимки.
Колко съм ги гледал на живо в Германия, вкл и сега пролетта, всичките до един са кенефи.
Хубава единица, гледаш да почва от средния ценови диоапазон за модела в Мобилето, а това са поне по 3000 евро.
Единствения шанс навън да вземеш сериозно хубав на кондиция Голф 1, за примерно под 2000 евро, е само от Италия.
На баща ми единицата кабрио, оттам дойде.
В Германия, дори и в Швейцария, сериозно хубавите са скъпи.
Немците са фашисти, и за лабораторни 1-ци , дават веднага доста пари. И такива коли не се задържат по обяви.
А в Австрия направо няма хубави единици.
Там всички са гнили.
Това всичкото е обобщено казано де, ама си
)е така.
То, като и при всяка друга ентусиастка кола, така и при Голф 1, цената скача неколкократно в зависимост от състоянието.
Мин година Софавто продадоха един от последните версии, с целите брони като тоя, ткака наречения на жаргон- Карман Едишън, за цели 8 бона в лева.
При това, не беше абс оригинален, а претапициран, пребоядисван, и с нов гюрук.
Сега, Софавто са майстори на клатенето на клиенти, ама тренда си е тоя при 1-ците кабрио- нагоре на цена.
Но разбира се, за сериозни пари, си трябват сериозни на състояния коли.
Сериозно оригинални и хубави, въобще ги няма навън ив цяла Европа за по 1000 евро, та даже и за по 2.
Гледам в немското Мобиле, ако са от посл версии Класик лайн, като тази тук на моя човек, и са с ориг боя, гюрук и тапицерия, и на под 100 000 км, достигат и до няколко хиляди евро.
А може и 10 бона в евро да им искат, ако са лимитираната серия Етиен Айгнер, с кожа и климатик, и да са под 50000 км пробег.
Та затова има предвид, че добра сделка е такъв да се купи у нас.
Въобще при единиците съотношението на цените е едно към 10 пъти, за калпави в движение, спрямо абсолютните минт коли.
Примерно тоя на баща ми, от посл 1992 год на производство, е с електр гюрук, и доста редкия за посл години на Голф 1 цабрио поставян, многоточкова инжекия ГТИ мотор.
Голфето го взехеме от Дупница за под 4000 лв. Беше си добра сделка.
Защтот като го купихме, обиколихме България да търсим най-добрия на състояние тогава в продажба Голф 1, и това беше този.
По морето като го кара лятото, щото баща ми работи на Албена, и там си държи и кара Голфа, редовно му оферират по 4 бона в лева, да му дават за колата.
Ама баща ми не ще да си я даде.
Е, негова е абс. оригинална, и всичко е цветово тонирано.
Ориг тъмносин металик боя, със син гюрук перфектен, и със синя вълнена ориг тапицерия.
Даже и джантите му, както се вижда на снимките, са с ориг синя боя металик в тях нанесена.
А това дето се вижда в салона, са едни кожйорчета от агнешка кожа. дето бащата си ги държи на седалките, хем да не му пари на задника, акто оставя открита колата, хем да не се пече оригиналния плат от слънцето. Иначе отдолу тапицерията е като нова.
И да, прав си, като съм му сменял неща по окачването, всичко на нашия, отдолу му е от Голф 2 вече.
А е тоя долу червения е на един заклет яхтсмен от Балчик.
15 години вече кара тая 1-ца, от почти нова, и по цяло лято му седи на влагата до пристанището, и още не е мръднала въобще.