Да , готина късна Джета 2 ген, познава се по дебелите лайстни и целите странични предни джамове.
Ами като сме ги подкарали тук немските Янгтаймери на Голф база, ето от мен снимки и на една късна с дебели брони 1-ца кабрио, и един 560 СЕК, както и една пак късна, 1990-1995 класическа със задно предаване Алфа Спидер.
Всичките тия коли, вкл. и табакерата Бенц купе 250 Ц /слагам го тук за пригледност към останалите, понеже е част от една обща сбирка с тях/ са на един художник, мой приятел и колега ретрофен.
Освен тях, той има и един 80-ски Джаг ХЖ-С купе с Ве-12 мотор, и две хубави Минита, оригинални Купъри с 1.3 литра мотори, версии от началото на 90-те години. Единия му Купър даже е с рядкия за модела автоматик.
Бенц табакерата купе е УС-версия е от 1-та серия, произв. в 1969 год, и е в абс. ориг. вид, и е снабдена с автомат и 2 карб. 2.5 литров шестак.
Бенца СЕК е от последн. година на производство- 1991, и е оборудван с върховия 5.6 литра 270 коня КАТ-мотор, който както при всички ки пури с осмаци мотри е със сериен автоматик.
Като екстри има редките дори и за Пура двойни ербеци, кожен салон, климатик, ел. седалки и електр. люк.
Алфата е с година по-стара, от 1990, която е първата година на 4 Ген на класическия Спидер и е снабдена със серийния 2 литра инжекция мотори и салона със смесена кожа/алкантара.
Има обаче редкия за модела опционален хардтоп.
1-цата кабрио тук е най-новата кола на произв, от 1992 год е.
Тя е с вече с наличния след 1991 год. за тази върхова на мотор версия 1.8 литров мноточков инжекцион двигател. Той вече не е с К-жеторник, а с Л-Жетроник и КАТ, и вече с 97 вместо със 101/112 коня както при стария инжекцион. Друго интересно при нея е освен бритканско зеления ори.г металик, и оригинално тапицирания салон с тези малко смешни цветчета/пръски като дамаска.
Ето някои снимки на тези интересни возила. Н Алфата Сподер слагам най мнгог фотси, от ранз ракурси, понеже като дизайн и като цветова комбинация в този и вид, ми е убийствено любима кола.
едиднтвнеия и з амен неодаттък осдвне извеснтия непрецизен задне цял мопст, е в слуая на тази инжекжия кСТЪ весия малко измотияи звук, приличащ на бръмчене на перална машина.
Старите ми Алфи- 1989 Спидер /дето беше с 1.6 карбове Солекс мотор/ и 1984 ГТВ /дето беше с 2 литра с карбове ДелОрто мотор/, бяха неимоверно по-сочни и многостранни на акустика.